[30 năm Tổng công ty] Khám phá chân dung những người tiên phong ngành hàng không dân dụng Việt Nam

“Nhà tiên tri đỏ” của ngành Hàng không Việt Nam

Thiếu tướng Trần Mạnh từng là chính trị viên Tiểu đoàn 308 nổi tiếng vùng đồng bằng Nam bộ thời chống Pháp, đến thời kỳ thăng hoa ở Quân chủng Không quân. Ông là tác giả chiến thuật “đánh chặn kiểu mới” nổi tiếng, “chìa khoá vàng” đánh thắng của MiG-21.

Năm 1976, Thiếu tướng Trần Mạnh, Phó tư lệnh, Tham mưu trưởng Quân chủng Phòng không – Không quân nhận quyết định cử sang ngành Hàng không Dân dụng Việt Nam. Với tầm nhìn chiến lược, ông đã đưa ra các quyết sách đi trước cả thời gian, đó là cần nhanh chóng lấy lại tư cách thành viên ICAO chính thức cho Việt Nam, lấy lại quyền điều hành Vùng khai thác bay FIR Hồ Chí Minh; mở lại đường bay A-1 bay ngang biển Đông, đó là vùng trời, lãnh hải của Việt Nam.

Với kinh nghiệm dạn dày, ông hiểu rằng, ngoài khó khăn về nguồn tài chính thì cái căn nguyên nhất cần làm ngay là tìm được mô hình tổ chức – cơ chế quản lý cho hàng không Việt Nam đang đổi mới, đó là mô hình quản lý một doanh nghiệp hàng không hiện đại.

Thiếu tướng Trần Mạnh đã mạnh dạn đề xuất 2 kiến nghị táo bạo và dũng cảm vào lúc đó: được tự cân đối ngoại tệ, tự chủ đầu tư và kinh doanh; xin đặt Hàng không Dân dụng Việt Nam trực thuộc Hội đồng Bộ trưởng. Ông xứng đáng được các cán bộ, công nhân viên các thế hệ gọi là “nhà tiên tri đỏ”, “người mở lối” – người đặt những viên gạch đầu tiên cho quá trình phát triển đầy thử thách nhưng vững chắc của ngành Hàng không Việt Nam.

Người xây 4 trụ cột nền móng cho Vietnam Airlines vươn tầm quốc tế

Thiếu tướng, phi công Nguyễn Hồng Nhị, nguyên Phó Tư lệnh – Tham mưu trưởng Quân chủng Không quân, nhận nhiệm vụ Tổng cục trưởng Tổng cục Hàng không Dân dụng Việt Nam vào thời điểm rất khó khăn và phức tạp. Ông đồng thời là Tổng Giám đốc đầu tiên của Tổng công ty Hàng không Việt Nam.

Thiếu tướng, phi công Nguyễn Hồng Nhị đã trực tiếp chỉ đạo đàm phán lấy lại vùng Khai thác bay FIR Hồ Chí Minh cho Việt Nam, triển khai đề án 88/023 về mô hình tổ chức Hàng không Việt Nam do ICAO tài trợ và một loạt các công việc quan trọng khác.

Trong đó, 4 việc lớn – 4 trụ cột có ý nghĩa chiến lược mà Thiếu tướng Nhị đã cùng lãnh đạo Tổng công ty Hàng không Việt Nam triển khai thành công, đó là:

• Thứ nhất, kiện toàn mô hình tổ chức hướng theo mô hình hãng hàng không điển hình, tiếp cận chuẩn quốc tế;
• Thứ hai, xác định các mục tiêu chiến lược phát triển trung, dài hạn cho Tổng công ty Hàng không Việt Nam, tập trung lựa chọn dòng công nghệ máy bay phương Tây hiện đại, tuân theo các nguyên tắc cạnh tranh, lấy hiệu quả, an toàn làm tiêu chuẩn lựa chọn;
• Thứ ba, hoàn thành quá trình hội nhập quốc tế; nâng cao chất lượng toàn hệ thống theo tiêu chuẩn chất lượng quốc tế;
• Thứ tư, triển khai chiến lược nguồn nhân lực, đào tạo đội ngũ cán bộ, lao động trình độ cao theo hướng tiêu chuẩn quốc tế.

Theo 4 định hướng chiến lược này, mọi hoạt động của Tổng công ty Hàng không Việt Nam đã chuyển động, phát triển nhanh, bền vững. Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam từ vị trí nhỏ bé, ít được biết đến, đã trở thành hãng có uy tín, bản sắc, ấn tượng, kinh doanh hiệu quả, liên tục phát triển trên trường quốc tế.

Thiếu tướng Trần Mạnh với hai kiến nghị táo bạo đã mở ra một định hướng chiến lược cho cả ngành hàng không trong thời đại đổi mới. Thiếu tướng Nguyễn Hồng Nhị với 4 trụ cột chiến lược đã khởi động và tạo tiền đề cho giai đoạn phát triển quan trọng nhất của Vietnam Airlines.

Lịch sử là một dòng chảy – Kế tục sự nghiệp của các bậc mở lối, dẫn đường, các thế hệ sau đã tiếp nối truyền thống, bản lĩnh, trí tuệ, dám mơ ước, dám nghĩ, dám làm, sẵn sàng đi tiên phong, đối mặt với khó khăn, thách thức, đóng góp trí tuệ và công sức xây dựng nên thương hiệu và truyền thống vẻ vang của Vietnam Airlines.