Tốt nghiệp Kỹ sư Hàng không chuyên ngành Khai thác bay, năm 2003, anh Trần Văn Kiếm gia nhập Phòng Kỹ thuật khai thác, Trung tâm Điều hành Khai thác và được giao thực hiện các nhiệm vụ liên quan đến tính năng và cân bằng trọng tải tàu bay, đường bay, phương thức bay, sân bay. Năm 2012, anh được bổ nhiệm làm Phó phòng và từ năm 2017 đến nay là Trưởng phòng Phòng Kỹ thuật khai thác.
Cảm xúc của anh khi được vinh danh giải thưởng “Những Cánh Sen Vàng Vietnam Airlines?
Tôi rất vui mừng và tự hào khi nhận được giải thưởng “Những Cánh Sen Vàng” của Vietnam Airlines. Đây là một vinh dự lớn và là sự ghi nhận của Ban Lãnh đạo TCT đối với những kết quả đạt được của OCC cũng như những nỗ lực trong công việc của cá nhân tôi.
Tôi cũng cảm thấy biết ơn các đồng nghiệp của tập thể OCC đã luôn đồng hành cùng tôi để hoàn thành những nhiệm vụ được giao. Đây sẽ là động lực để tôi tiếp tục phấn đấu và truyền cảm hứng cho các đồng nghiệp, đặc biệt là các bạn trẻ để đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của TCT.
Anh có thể giới thiệu sơ bộ những dự án lớn mà mình đã thực hiện trong 6 tháng cuối năm? Những dự án này đã đóng góp như thế nào vào hiệu quả sản xuất kinh doanh của TCT?
Trong 6 tháng cuối năm tôi đã cùng với phòng chức năng trong khối Khai thác, Kỹ thuật và các đơn vị trong TCT thực hiện nhiều Dự án nhằm tiết kiệm chi phí, nâng cao hiệu quả khai thác.
Nổi bật trong số đó là triển khai chuyển đổi thành công dịch vụ tài liệu khai thác, dữ liệu dẫn đường sang Lufthansa System (LIDO) thay cho NCC Jeppesen đã sử dụng trên 25 năm, dự kiến tiết kiệm 3,76 triệu USD/5 năm
Ngoài ra, tôi và các đồng nghiệp thực hiện nghiên cứu, xây dựng chính sách, quy trình và phối hợp với các đơn vị xin phê chuẩn của Cục Hàng không Việt Nam để khai thác vùng trời Afghanistan (đường hàng không L750) cho các chuyến bay từ Việt Nam đi châu Âu, dự kiến tiết kiệm 5,4 triệu USD/1 năm; Khai thác các sân bay không có đài kiểm soát tại sân (non-towered airports) để khai thác chuyến bay charter và làm sân bay dự bị các chuyến đi Nhật, Hàn quốc, Úc. Dự kiến tiết kiệm 20 tỷ VNĐ/năm.
Trong quá trình làm việc, anh đã từng đối mặt với những tình huống khó khăn nào? Những nhiệm vụ nào anh thấy thú vị nhất và thách thức nhất trong công việc?
Trong quá trình làm việc luôn phát sinh những tình huống khó khăn, bất ngờ mà cả tập thể cũng như cá nhân tôi phải tìm cách đưa ra các phương án xử lý, khắc phục. Dự án chuyển đổi NCC về tài liêu, dữ liệu khai thác bay là một trong những dự án có nhiều tình huống phát sinh trong quá trình triển khai.
Do thời gian triển khai bị giới hạn, giai đoạn chuyển giao đúng vào mùa cao điểm hè từ 01/07 đến 31/08/2024, thời gian để nập dữ liệu lên tàu bay bị hạn chế. Nếu có vấn đề phát sinh khi nập dữ liệu của NCC mới sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng lịch bay và công tác điều hành. Vì vậy từng chi tiết nhỏ nhất đã được lên kế hoạch như phương án tổng thể, phương án chính thức, phương án dự phòng; lên kịch bản kiểm tra, kiểm thử dữ liệu tại văn phòng, trên SIM và tàu bay; Huấn luyện cho hơn một nghìn phi công và điều phái; Xây dựng quy trình, trình Cục Hàng không xin phê chuẩn…
Nhờ có sự chỉ đạo sát sao và quyết liệt của lãnh đạo TCT và các cơ quan đơn vị như Đoàn bay 919, Công ty TNHH MTV Kỹ thuật máy bay (VAECO), Trung tâm Huấn luyện Bay (FTC), Ban An toàn chất lượng, Ban Tổ chức Nhân lực, Ban Kỹ thuật, Công nghệ thông tin, Công ty TNHH dịch vụ mặt đất sân bay Việt Nam VIGAS.. cùng sự phối hợp chặt chẽ, quyết tâm và nỗ lực của toàn thể đội ngũ cán bộ – nhân viên tham gia mà việc chuyển đổi đã thành công, không bị gián đoạn.
Anh có thể chia sẻ một kỷ niệm đáng nhớ trong quá trình thực hiện các dự án?
Việc đưa tàu bay Airbus A320/A321 vào khai thác sân bay Điện Biên là thách thức lớn đối với ngành hàng không Việt Nam do các yếu tố về địa hình, tĩnh không của khu vực sân bay. Việc nghiên cứu tính toán tính năng tàu bay Airbus A321 và xây dựng phương thức bay khi hỏng một động cơ để khai thác dòng Airbus A320/321 để đảm bảo an toàn và tăng hiệu quả khai thác là một yêu cầu cấp thiết.
Nhân dịp kỷ niệm 70 năm chiến thắng Điện Biên Phủ, chúng tôi lần đầu tiên ngồi trên buồng lái chiếc Airbus A321 đáp xuống sân bay Điện Biên mới, trong tôi trào lên một niềm vui khó tả khi thấy một phần nỗ lực của mình đã đóng góp vào việc đưa vào khai thác sân bay an toàn.
Anh đặt ra mục tiêu gì cho công việc trong thời gian sắp tới?
Một số mục tiêu của tôi cũng như các đồng nghiệp tại đơn vị trong thời gian tới gồm: Tối ưu hóa để khai thác sân bay, phương thức bay và mạng đường bay của Vietnam Airlines; Áp dụng các giải pháp để tăng tải thương mại liên quan tính năng tàu bay (aircraft performance) và cân bằng trọng tải (weight balannce); Số hóa các tài liệu khai thác bay.
Nhân dịp chào đón năm mới Ất Tỵ 2025, tôi xin chúc TCT phát triển, vững cánh vươn xa khẳng định uy tín và hình ảnh của Vietnam Airlines trong khu vực và trên toàn thế giới. Chúc anh chị em đồng nghiệp mạnh khỏe, hạnh phúc và thành công!
Xin chân thành cảm ơn anh!
