Ngày 18/6, tại Triển lãm Hàng không Paris, ông Tony Fernandes – CEO tập đoàn Capital A, công ty mẹ của AirAsia – cho biết hãng đang trong quá trình đàm phán để mua 50–70 máy bay Airbus A321XLR, đồng thời cân nhắc mua thêm 100 tàu bay thân hẹp tầm ngắn Airbus A220 hoặc Embraer E2. Tuy nhiên, ông khẳng định ưu tiên hàng đầu hiện nay là hoàn tất tiến trình tái cấu trúc tài chính.
Dù từng là khách hàng lớn của Airbus với hơn 350 máy bay đặt mua, AirAsia chưa ký thêm đơn hàng nào kể từ đại dịch COVID-19 và mới chỉ nối lại việc nhận bàn giao từ tháng 8/2024. Hãng đang trong quá trình đàm phán với các chủ nợ, chuẩn bị huy động vốn và chờ phê duyệt từ Sở Giao dịch Chứng khoán Thái Lan để hoàn tất việc sáp nhập mảng bay ngắn và dài của AirAsia vào một thương hiệu thống nhất.
Ông Fernandes tiết lộ các nhà đầu tư mới đã “khóa sổ”, nhưng chưa công bố danh tính trước khi quá trình tái cấu trúc kết thúc. Truyền thông từng đưa tin Quỹ đầu tư công (PIF) của Saudi Arabia là một trong những bên quan tâm.
Ngoài Airbus và Embraer, AirAsia cũng đang cân nhắc mua máy bay C919 của nhà sản xuất Trung Quốc COMAC. Tuy nhiên, các yếu tố địa chính trị, bao gồm căng thẳng thương mại và giới hạn xuất khẩu linh kiện, có thể là rào cản với thương vụ này.
AirAsia đã dẫn đầu tăng trưởng trong thị trường máy bay giá rẻ tại khu vực châu Á – Thái Bình Dương, nhờ chiến lược tối ưu chi phí và khai thác đội bay đồng nhất để tăng hiệu suất vận hành. Tuy nhiên, hãng đang sẵn sàng điều chỉnh chiến lược này bằng cách xem xét bổ sung các dòng máy bay nhỏ hơn thuộc phân khúc khác, nhằm đáp ứng nhu cầu tần suất cao và mở rộng mạng lưới điểm đến.
Dự kiến toàn bộ quá trình tái cấu trúc sẽ được hoàn tất vào cuối tháng 7/2025. Nếu thuận lợi, AirAsia có thể công bố loạt đơn hàng mới trong vòng 3 tháng tới, đánh dấu giai đoạn tăng trưởng trở lại sau thời gian dài chịu ảnh hưởng bởi COVID-19.
Nguồn: Reuters
