Phi công phụ Lufthansa A321 bị co giật trong 10 phút một mình điều khiển buồng lái
Trong tuần qua, Cơ quan điều tra hàng không Tây Ban Nha (CIAIAC) đã công bố báo cáo điều tra sự cố xảy ra trên chuyến bay Lufthansa A321 từ Frankfurt đến Seville vào ngày 17/2/2024. Trong lúc máy bay đang hành trình ở độ cao 35.000 feet, viên cơ phó bất ngờ bị co giật và mất ý thức khi đang một mình trong buồng lái.
Theo CIAIAC, cơ phó 38 tuổi mắc một bệnh lý thần kinh không được phát hiện trong các lần khám y tế trước đó – nếu có, anh sẽ không đủ điều kiện cấp giấy chứng nhận y tế bay. Trong khoảng 10 phút cơ trưởng rời khỏi buồng lái để sử dụng nhà vệ sinh, cơ phó đã vô thức kích hoạt radar thời tiết, bảng điều khiển âm thanh và tạo áp lực lên bàn đạp rudder, khiến máy bay nghiêng nhẹ. Hệ thống tự động lái đã kịp thời hiệu chỉnh các sai lệch.
Cơ trưởng, sau gần 3 phút cố gắng nhập mã khóa để trở lại buồng lái khi không thấy phản hồi từ cơ phó, buộc phải dùng mã khẩn cấp để mở cửa. Khi quay lại buồng lái, ông lập tức giành quyền điều khiển và gọi hỗ trợ y tế từ tổ bay và một bác sĩ hành khách. Máy bay được chuyển hướng và hạ cánh an toàn xuống sân bay Madrid Barajas khoảng 20 phút sau đó. Tất cả 205 người trên khoang đều an toàn.
Theo báo cáo, viên cơ phó không nhớ gì về thời gian mất ý thức. Sau sự cố này, giấy chứng nhận y tế của anh đã bị đình chỉ. AESA (Cơ quan An toàn Hàng không Tây Ban Nha) cho biết bệnh lý này chỉ có thể phát hiện nếu có triệu chứng rõ ràng tại thời điểm kiểm tra.
Vụ việc làm dấy lên lo ngại về thực trạng cho phép một phi công ở lại buồng lái đơn lẻ. Sau vụ tai nạn Germanwings năm 2015 do cơ phó – cũng khi một mình trong buồng lái – cố tình đâm máy bay và khiến toàn bộ 150 người trên chuyến tử vong, Lufthansa từng áp dụng chính sách yêu cầu luôn có hai người trong buồng lái. Tuy nhiên, chính sách sau này được nới lỏng vì được cho là “không cho thấy cải thiện rõ rệt về an toàn”. CIAIAC hiện đang kiến nghị Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) yêu cầu các hãng bay xem xét lại chính sách cho phép một phi công ở trong buồng lái.
Swiss International Airlines dự định hủy 1.400 chuyến bay mùa hè do thiếu nhân lực
Trong một tin khác cũng liên quan đến Tập đoàn Lufthansa, công ty con Swiss International Airlines thông báo sẽ hủy khoảng 1.400 chuyến bay trong mùa hè 2025 do tình trạng thiếu nhân lực, đặc biệt là phi công. Số chuyến bị hủy chiếm 1,5% tổng lịch bay mùa hè của hãng, chủ yếu ảnh hưởng các tuyến châu Âu và đường dài tới Chicago sẽ bị cắt giảm tới 50% vào tháng 9 và 10.
Nguyên nhân dẫn đến quyết định xuất phát từ nhiều khó khăn Swiss đang đối mặt: Không đủ phi công đã qua đào tạo, nhân viên nghỉ phép dài hạn, và yêu cầu tái huấn luyện lại để khai thác tàu bay Airbus A350. Đồng thời, hãng đang thiếu tàu bay do vấn đề kỹ thuật và gặp một số rào cản từ thỏa thuận thương lượng mới.
Lufthansa không thể hỗ trợ về tàu bay, và Swiss hiện cũng không thể thuê ướt từ bên ngoài. Trong khi đó, hãng chỉ đang đào tạo khoảng 80 phi công mới mỗi năm, nhưng hơn một nửa trong số đó rời ngành vì nghỉ hưu hoặc lý do khác, dẫn đến chỉ 30–40 người hoàn tất đào tạo. Swiss dự kiến nâng chỉ tiêu đào tạo lên 110 phi công mỗi năm và đang triển khai các biện pháp tạm thời như hoãn nghỉ hưu và linh hoạt hóa chính sách vận hành để giữ ổn định khai thác.
Nguồn: CIAIAC Report, Flight Global, Aviation A2Z
