Aviation News 31/3: Trung Quốc cấp chứng chỉ vận hành máy bay không người lái chở người

Trung Quốc lần đầu cấp chứng chỉ vận hành máy bay không người lái chở người

Hai doanh nghiệp của Trung Quốc gồm Công ty Hàng không dân dụng EHang Quảng Đông và Công ty Hàng không Heyi Hợp Phì đã cùng nhận được giấy chứng nhận vận hành máy bay không người lái dân dụng (OC) do Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cấp ngày 28/3.

Đây là đợt cấp chứng chỉ vận hành máy bay không người lái dân dụng đầu tiên ở nước này. Đây cũng là giấy chứng nhận cùng loại đầu tiên trên thế giới.

Được biết, taxi bay EH216-S do hai công ty hàng không trên vận hành là taxi điện bay (eVTOL) không người lái đầu tiên trên thế giới và duy nhất của Trung Quốc có đủ 3 chứng chỉ (Chứng chỉ loại hình thiết bị TC, Chứng chỉ bay tiêu chuẩn AC, Chứng chỉ sản xuất PC).

Thiết bị bay này đã hoàn thành hơn 60.000 chuyến bay an toàn và có thể được sử dụng trong giao thông hàng không đô thị, hậu cần, vận tải, tham quan và du lịch.

Chứng nhận OC, do Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc cấp, được sử dụng để xác nhận máy bay chở người tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và yêu cầu vận hành. Các công ty nắm giữ OC có thể tiến hành các hoạt động thương mại trong khu vực được phê duyệt và cung cấp các dịch vụ chở người có trả phí.

Việc cấp giấy phép OC đánh dấu giao thông hàng không đô thị dành cho người tiêu dùng thông thường chính thức bước vào tiến trình thương mại hóa. Người dân và khách du lịch sẽ sớm được trải nghiệm các chuyến bay trên  máy bay không người lái tại thành phố Hợp Phì của Trung Quốc.

Cuộc cách mạng xanh của hàng không châu Âu

Theo quy định của EU, các hãng hàng không sử dụng 2% nhiên liệu SAF vào hỗn hợp nhiên liệu, sau đó tăng lên 6% vào năm 2030 trước khi lên mức 70% từ năm 2050.

Theo các kế hoạch đầy tham vọng của EU nhằm giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, các hãng hàng không châu Âu sẽ buộc phải tăng dần tỷ lệ sử dụng SAF cho máy bay.

Tuy nhiên, các hãng hàng không này phàn nàn rằng nguồn cung SAF hiện tại không đủ đáp ứng nhu cầu và giá thành quá cao, gây ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng cạnh tranh của họ.

Một nghiên cứu do Hiệp hội Hàng không châu Âu (A4E), đại điện cho 17 hãng hàng không châu Âu, công bố cho thấy vào năm 2030, sản lượng SAF sẽ thấp hơn khoảng 30% so với mức cần thiết để đạt được mục tiêu 6%.

Tuy nhiên, Ủy ban châu Âu (EC) khẳng định sẽ không xem xét lại, cho rằng các mục tiêu SAF hiện tại là “thực tế và khả thi”, đồng thời cho biết một kế hoạch đầu tư cho giao thông bền vững sẽ được công bố vào cuối năm nay.

Nguồn: VOV