Từ 15/8, cấp thị thực điện tử cho công dân các nước, vùng lãnh thổ
Theo nghị quyết của chính phủ ngày 14/8, có 13 sân bay cho phép người nước ngoài nhập cảnh, xuất cảnh bằng thị thực điện tử (e-visa) gồm cửa khẩu Cảng hàng không Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cam Ranh, Đà Nẵng, Cát Bi, Cần Thơ, Phú Quốc, Phú Bài, Vân Đồn, Thọ Xuân, Đồng Hới, Phù Cát, Liên Khương.
Cùng ngày, Chính phủ quyết định nâng thời hạn tạm trú đối với công dân các nước từ 15 lên 45 ngày. Thời gian thực hiện quy định là từ 15/8.
Trong đó, miễn thị thực cho công dân 13 nước là Đức, Pháp, Ý, Tây Ban Nha, Liên hiệp Vương quốc Anh và Bắc Ailen, Nga, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đan Mạch, Thụy Điển, Na Uy, Phần Lan và Belarus. Công dân những nước này khi nhập cảnh Việt Nam được tạm trú 45 ngày kể từ khi nhập cảnh, không phân biệt loại hộ chiếu, mục đích nhập cảnh.
Nguồn: TTXVN
Singapore Airlines tăng cường các chuyến bay Úc từ tháng 3 năm 2024
Hãng hàng không quốc gia Singapore sẽ thực hiện các thay đổi đối với các tuyến đường đến Úc từ tháng 3 năm 2024, bao gồm tăng sức tải đến Adelaide, Cairns, Darwin, Perth, Sydney và Melbourne, để đáp ứng nhu cầu đi lại quốc tế ngày càng tăng thông qua trung tâm của SIA tại Sân bay Changi.
Các thay đổi này sẽ bổ sung ít nhất 7.000 chỗ mỗi tuần giữa Úc và Singapore trong khoảng thời gian từ tháng 12 đến tháng 1, động thái này nhằm đáp ứng nhu cầu cao đã được dự đoán trước.
Nguồn: Flight Global
Sự cố động cơ Pratt & Whitney: Tác động mới nhất đối với các hãng hàng không
Với sự cố động cơ Pratt & Whitney (P&W), công ty đã phải đặt hàng hơn một nghìn động cơ PW1100G để kiểm tra thêm, khiến các hãng hàng không trên toàn thế giới phải đối mặt với sự gián đoạn hoạt động và buộc phải thay đổi lịch trình cũng như kế hoạch tăng trưởng.
Vào ngày 26 tháng 7, Pratt & Whitney đã thông báo rằng khoảng 1.200 trong số 3.000 động cơ Turbofan có bánh răng (GTF) của công ty sẽ phải được thu hồi để kiểm tra thêm về các vết nứt cực nhỏ gây ra do một tình trạng hiếm gặp trong bột kim loại được sử dụng để chế tạo động cơ cao cấp đĩa tuabin áp suất. Theo báo cáo của Financial Times, những động cơ này giờ đây sẽ phải được kiểm tra trước lịch trình bảo trì theo kế hoạch hiện tại. Loại động cơ được đề cập ban đầu được giới thiệu vào năm 2016 và là một trong hai tùy chọn động cơ có sẵn cho những người khai thác máy bay Airbus A320neo.
Trong thông báo vào tháng trước, công ty mẹ của P&W, Raytheon Technologies (RTX), đã tuyên bố rằng mặc dù vấn đề này không phải là mối đe dọa, nhưng việc khắc phục nó sẽ rất tốn kém và các hãng hàng không sẽ được bồi thường. Vấn đề với động cơ hiện đang ảnh hưởng đến 57 hãng hàng không trên toàn thế giới.
Nguồn: Simple Flying
IndiGo được cho là đã sẵn sàng đặt hàng 25 chiếc Boeing 787 Dreamliners
IndiGo được cho là sắp đạt được một đơn đặt hàng lớn gồm 25 máy bay thân rộng Boeing 787. Gã khổng lồ Ấn Độ đang tìm cách mở rộng ra quốc tế và cung cấp nhiều điểm đến hơn bên ngoài tiểu lục địa. Theo Reuters, hãng đã đàm phán với Boeing về dòng máy bay phản lực 787, nhưng Airbus vẫn chưa đứng ngoài cuộc – dòng máy bay A330neo của họ cũng được cho là đang được xem xét.
Kể từ tháng 3, IndiGo đã đàm phán với cả Boeing và Airbus về kế hoạch máy bay thân rộng của mình. Sở hữu máy bay tiết kiệm nhiên liệu, hiện đại, sức chứa lớn sẽ cho phép hãng tiếp tục mở rộng sang các thị trường mới. IndiGo gần đây đã khai trương các tuyến mới đến Châu Phi và Châu Á-Thái Bình Dương, đồng thời đã hợp tác với một số hãng hàng không ở Châu Âu. Mục tiêu tiếp theo là tăng gấp đôi công suất vào cuối thập kỷ này và việc mở rộng tuyến đường đa dạng đi đôi với mục tiêu này.
Nguồn: Simple Flying
Canada Jetlines báo lỗ khiêm tốn trong quý 2, cần “huy động thêm vốn”
Hãng hàng không mới thành lập ở Bắc Mỹ Canada Jetlines lỗ 940.000 C$ (698.000 USD) trong quý hai khi hãng tiếp tục mở rộng hoạt động theo lịch trình và điều lệ.
Công ty đã kết thúc quý với 5,1 triệu đô la tài sản hiện tại, tăng là 2 triệu đô la so với ngày 31 tháng 12 năm 2022. Mức tăng chủ yếu là do tăng số dư tiền mặt. Nợ ngắn hạn tăng từ 8,2 triệu đô la vào ngày 31 tháng 12 năm 2022 lên 13,1 đô la triệu USD, chủ yếu là do tăng $0,8 triệu trong tài khoản phải trả và nợ phải trả dồn tích. Ngoài ra, có một khoản tăng 4 triệu đô la trả chậm doanh thu cho tiền mặt thu được trong điều kiện bay trong tương lai.
Căn cứ vào tình hình vốn lưu động, Công ty sẽ cần huy động thêm vốn để hỗ trợ kế hoạch kinh doanh. Công ty đang tìm kiếm vốn bổ sung dưới hình thức nợ, nợ chuyển đổi hoặc vốn chủ sở hữu để tiếp tục đầu tư vào kinh doanh và tạo điều kiện cho sự tăng trưởng liên tục của đội bay, bao gồm cả việc mua thêm máy bay thuê, cũng như bổ sung vốn lưu động.
Nguồn: Bloomberg
