ANA công bố chiến lược trung hạn, nhắm đến thị trường Đông Nam Á với LCC mới
All Nippon Airways (ANA), đã công bố chiến lược trung hạn công ty cho năm tài chính 2023-2025, tiết lộ này cho biết, họ có kế hoạch nhắm mục tiêu đến các khu vực khác nhau bằng các thương hiệu mới của mình.
Theo đó, bên cạnh hai thương hiệu là: ANA sẽ tiếp tục mở rộng để tiếp cận nhiều khách hàng hơn và các điểm đến đường dài; Peach – một hãng hàng không sẽ tập trung và chuyên về các tuyến bay ngắn đến tầm trung từ Sân bay Quốc tế Kansai (KIX) và sân bay NRT của Osaka thì Air Japan, thương hiệu mới nhất của công ty, sẽ lần đầu tiên tham gia vào thị trường hàng không giá rẻ để nhắm đến thị trường Đông Nam Á đang phát triển. Hãng dự kiến sẽ ra mắt vào nửa cuối năm 2023. Thương hiệu của Air Japan lần đầu tiên được tiết lộ vào tháng 3 năm 2022.
Nguồn: Aerotime
Hàng không Singapore đổi tôm sang gà để giảm chi phí
Singapore Airport Terminal Services, hay SATS (nhà cung cấp dịch vụ phục vụ trên mặt đất và cung cấp suất ăn trên chuyến bay chính tại Sân bay Changi (SIN) ở Singapore), đang thay đổi thực đơn thường xuyên hơn bằng các đổi tôm sang gà để tiết kiệm chi phí vào thời điểm các hãng hàng không đang tiếp tục phục hồi sau ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
“Nếu tôm quá đắt, chúng tôi sẽ đổi sang thịt gà,” Chủ tịch kiêm giám đốc điều hành SATS Kerry Mok nói với truyền thông địa phương trong một buổi phát sóng trực tuyến về kết quả tài chính quý ba của công ty. Mok nói với một nhà phân tích trong phần hỏi đáp trên webcast rằng các hãng hàng không đôi khi “quyết định giảm lượng protein chỉ để duy trì giá hoặc họ tìm cách thay thế protein trong các bữa ăn”.
Nguồn: Aerotime
Hành khách Trung Quốc tăng 35% trong tháng 1 sau khi các hạn chế được dỡ bỏ
Giống như một chiếc bánh đà kiểu cũ đang từ từ quay, Trung Quốc đang lấy đà để trở thành thị trường hàng không lớn nhất thế giới. Đánh dấu sự khởi đầu của Tết Nguyên đán, từ ngày 21 đến ngày 27 tháng 1, 9 triệu hành khách đã được vận chuyển bằng đường hàng không, tăng 80% so với năm 2022.
Trong một cuộc họp báo dự kiến diễn ra vào tuần này, cơ quan quản lý hàng không Trung Quốc, Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), đã chỉ ra thị trường đã tăng trưởng như thế nào trong vài tuần ngắn ngủi vừa qua. Trong tháng 1, ngành hàng không dân dụng nước nhà đã vận chuyển khoảng 39,78 triệu lượt hành khách, tăng 34,8% so với tháng 1/2022. Đáng chú ý hơn, Trung Quốc mới chỉ đạt được 75% so với mức trước Covid và với lưu lượng truy cập quốc tế chỉ mới tăng lên, nó sẽ nhanh chóng vượt qua năm 2019 trong những tháng tới.
Nguồn: Simple Flying
Philippine Airlines quay trở lại thị trường Trung Quốc
Sau ba năm gián đoạn, Philippine Airlines đang khởi động lại các tuyến đường bay phổ biến nhất của mình đến Trung Quốc đại lục, với kết nối đầu tiên đến Thượng Hải đã được thực hiện. Trước đại dịch, Trung Quốc đại lục là nguồn khách du lịch lớn thứ hai đến Philippines, với 1,74 triệu cư dân Trung Quốc đến vào năm 2019.
Hôm thứ Tư, Philippine Airlines (PAL) thông báo hãng đang khởi động lại các tuyến đường bay từ thủ đô Manila đến Thượng Hải và Bắc Kinh, Trung Quốc. Các chuyến bay đến Thượng Hải được bắt đầu lại vào thứ Ba và tuyến Manila-Bắc Kinh sẽ mở cửa trở lại vào ngày 21 tháng Hai.
Nguồn: Simple Flying
Air France-KLM có lãi, hoàn trả hỗ trợ của chính phủ
Tập đoàn Air France-KLM đã trình bày kết quả hợp nhất cả năm 2022 với doanh thu hợp nhất là 26,4 tỷ Euro. Công suất khai trở lại mức 85% so với năm 2019, năm cuối cùng trước COVID và hệ số tải ở mức 84%.
Xét về tỷ suất lợi nhuận hoạt động, Air France-KLM hiện thậm chí còn ở vị trí tốt hơn so với năm 2019 (4,5% so với 4,2%), với tổng lợi nhuận hoạt động của nhóm là 1,2 tỷ Euro. Điều này một phần là do cắt giảm chi phí, với chi phí đơn vị trên mỗi ASK của nhóm giảm (-4,5%). Khi trình bày về triển vọng tương lai, Air France-KLM tuyên bố sẽ tiếp tục giảm chi phí và đưa tỷ suất lợi nhuận hoạt động lên 7-8% trong trung hạn.
Tập đoàn hàng không này đã tiếp tục hoàn trả khoản hỗ trợ tài chính mà họ nhận được từ nhà nước Pháp, chỉ còn 2,5 tỷ euro chưa thanh toán vào cuối năm 2022, mà họ dự kiến sẽ thanh toán đầy đủ vào tháng 3 năm 2023 thông qua các khoản tiền huy động được thông qua trái phiếu liên kết bền vững và tiền mặt. 1,2 tỷ Euro khác, được cấp theo Khung tạm thời Covid của Nhà nước EU, cũng sẽ được hoàn trả từ tháng 3 đến tháng 4 năm 2023. Air France-KLM đang phát hành nhiều công cụ tài chính khác nhau cho mục đích này.
Nguồn: Aerotime
Le Thi Hang-COMM tổng hợp
