IndiGo và Tata Group Airlines kiểm soát hơn 80% thị trường Ấn Độ
Dữ liệu mới nhất của cơ quan quản lý Ấn Độ, DGCA, cho thấy IndiGo chiếm hơn 50% thị phần nội địa hàng không ở Ấn Độ, trong khi các hãng hàng không khác chủ yếu vẫn ở mức một con số. Tuy nhiên một cuộc kiểm tra chặt chẽ về những con số này cho thấy một xu hướng thú vị, IndiGo hiện đang nhích dần lên mốc 60%, với 57,5% thị phần vào tháng Tư. Mặt khác, Air India, Vistara và AirAsia India riêng lẻ không bằng IndiGo nhưng cùng nhau thống lĩnh 1/4 thị trường nội địa Ấn Độ.
Hiện tại, ngành hàng không nội địa của Ấn Độ được kiểm soát bởi hai lực lượng – một bên là IndiGo và bên kia là các hãng hàng không thuộc Tập đoàn Tata. Họ cùng nhau chiếm 82,4% thị trường Ấn Độ.
Nguồn: Simple Fying
Go Firt phải vượt qua kiểm tra của cơ quan quản lý trước khi nối lại chuyến bay
Cơ quan quản lý Ấn Độ, Tổng cục Hàng không dân dụng (DGCA), sẽ tiến hành kiểm toán hãng hàng không giá rẻ Go First để đánh giá mức độ sẵn sàng nối lại chuyến bay. Hãng hàng không đã gửi phản hồi cho thông báo về nguyên nhân do DGCA gửi, nói rằng họ hiện đang thực hiện kế hoạch khởi động lại hoạt động.
Bộ trưởng hàng không Ấn Độ Jyotiraditya Scindia cũng cho biết bất cứ khi nào DGCA nhận được thông tin cập nhật từ Go First về kế hoạch nối lại chuyến bay, họ sẽ “xem xét các giao thức an toàn và dựa trên đó đưa ra quyết định”. Rajit Ranjan, phó chủ tịch điều hành chuyến bay của hãng hàng không, đã nói với nhân viên của mình trong một ghi chú nội bộ, DGCA sẽ tiến hành kiểm tra để kiểm tra sự chuẩn bị của hãng trong những ngày tới. Sau khi được cơ quan quản lý chấp thuận, hãng sẽ sớm bắt đầu hoạt động. Phi hành đoàn của Go First sẽ trải qua khóa bồi dưỡng kéo dài bốn giờ để họ sẵn sàng tiếp tục nhiệm vụ trong vài tháng tới. Ghi chú của Ranjan nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuẩn bị bay trở lại.
Nguồn: Simple Fying
Chengdu Airlines triển khai các chuyến bay đến Tân Cương bằng COMAC ARJ21
Theo tài khoản WeChat chính thức của Tập đoàn Sân bay Tân Cương, Hãng hàng không Chengdu Airlines sắp triển khai các hoạt động ARJ21 tại Khu tự trị Tân Cương. Đây sẽ là lần đầu tiên một chiếc máy bay do Trung Quốc sản xuất thực hiện các hoạt động thương mại ở tỉnh miền tây bắc của đất nước.
Theo tuyên bố, các hoạt động ARJ21 của Chengdu Airlines sẽ bao gồm năm thành phố khác nhau ở Tân Cương: Aral, Korla, Yining, Hotan và Shihezi. Yining và Shihezi là các thành phố truyền thống phía Bắc Tân Cương, trong khi Aral, Hotan và Korla nằm ở phía Nam Tân Cương. Tân Cương được chia thành Bắc và Nam Tân Cương bởi dãy núi Tianshan nổi tiếng. Hãng hàng không Chengdu đã chọn thành phố Aral làm căn cứ tại Tân Cương, kết nối trung tâm giao thông này với các trung tâm khu vực khác. Hoạt động dự kiến bắt đầu từ ngày 18 tháng 6.
Nguồn: Simple Fying
Lufthansa bổ sung thêm bốn chiếc Airbus A350-900 đã qua sử dụng vào đội bay của mình
Tập đoàn Lufthansa đã thông báo rằng họ sẽ bổ sung thêm 04 máy bay chở khách Airbus vào đội bay của mình. Thông tin chi tiết về giao dịch mua đã được hãng hàng không Đức chia sẻ vào ngày 23 tháng 5 năm 2023. Theo Lufthansa, 04 chiếc Airbus A350-900 sẽ được mua lại từ công ty quản lý tài sản máy bay, Deucalion Aviation.Các máy bay này dự kiến sẽ được giao cho Tập đoàn Lufthansa vào cuối năm 2023.
Theo dữ liệu của ch-aviation.com, cả 04 chiếc A350 cũ của LATAM Airlines Brazil đã rời đội bay của hãng.
Nguồn: Aerotime
Boeing tìm cách thu hút phi công có kinh nghiệm làm việc với các khách hàng
Boeing đang triển khai các phi công có kinh nghiệm đến các hãng hàng không và đào tạo nhân viên của các hãng này lái máy bay Boeing, như một phần trong nỗ lực giảm thiểu rủi ro an toàn hàng không sau hai vụ tai nạn máy bay 737 MAX vào năm 2018 và 2019. Vào năm 2022, tổng cộng 125 người được gọi là “đại diện điều hành chuyến bay” đã làm việc với hơn 60 hãng hàng không, các quan chức của Boeing nói với các phóng viên trong một sự kiện truyền thông ở Washington.
Giám đốc an toàn của Boeing, Mike Delaney, cho biết mặc dù việc đảm bảo các hãng hàng không sẵn sàng khai thác các loại máy bay mới là tùy thuộc vào các cơ quan quản lý hàng không, nhưng việc có các phi công của Boeing trên mặt đất cho phép công ty giải quyết các hoạt động có thể gây lo ngại. Các sáng kiến khác được các quan chức Boeing nhấn mạnh bao gồm, thuật toán học máy do công ty và Cục Hàng không Liên bang phát triển, giúp tìm kiếm “báo cáo khó khăn về dịch vụ” mô tả các trục trặc của hệ thống máy bay và xác định xu hướng trong dữ liệu.
Mặc dù trước đây Boeing đã cử các chuyên gia kỹ thuật và bảo trì đến làm việc với các hãng hàng không, nhưng việc cử phi công làm việc bán thường trực để trả lời các câu hỏi về quy trình vận hành chuyến bay là một nỗ lực mới của công ty. Lacey Pittman, phó chủ tịch phụ trách sáng kiến an toàn hàng không vũ trụ toàn cầu của Boeing cho biết, Boeing hy vọng sẽ tuyển dụng thêm các đại diện điều hành chuyến bay – những người hầu hết là cựu phi công hàng không đã nghỉ hưu với hơn 13.000 giờ bay.
Nguồn: Reuters
