Hàng không châu Á hoan nghênh tín hiệu tích cực từ Trung Quốc
Nhiều Giám đốc điều hành của các hãng hàng không châu Á đã phản ứng tích cực với quyết định của Trung Quốc trong việc giảm bớt các thủ tục đi lại nội địa nước này. Dù vậy, họ sẽ chưa thay đổi ngay lập tức lịch bay.
“Việc cập nhật những thông tin như thế này luôn được khuyến khích, đặc biệt là từ Trung Quốc, một thị trường lớn của Malaysia. Chúng tôi hy vọng rằng đà mở cửa trở lại sẽ tiếp tục”, Izham Ismail, Giám đốc điều hành của Malaysia Airlines, nói với TTG Asia.
Ross Leggett, Giám đốc điều hành kiêm phó chủ tịch cấp cao của JAL phụ trách tiếp thị đường bay, quan hệ quốc tế và quan hệ liên kết, thông tin với TTG Asia: “Nếu có thể, chúng tôi sẽ bay nhiều hơn đến Trung Quốc nhưng năng lực bay không phải là quyết định của chúng tôi. Chính phủ Trung Quốc vẫn cho chúng tôi biết những tuyến đường nào có thể bay và chúng tôi có thể chở bao nhiêu người”.
Nguồn: Báo Tổ quốc
United Airlines tăng 5% lương trước thời hạn cho phi công
Trong đại dịch Covid-19, hãng hàng không United Airlines đã hứa sẽ tăng lương cho phi công khi hoạt động của hãng hàng không này ổn định trở lại và kinh doanh có lợi nhuận. Lời hứa này được đưa vào thành một điều khoản trong thỏa thuận hãng hàng không và liên đoàn phi công của hãng nhằm ngăn chặn tình trạng phi công nghỉ vào thời điểm nhu cầu đi lại vẫn còn ít và hãng hàng không đang thua lỗ.
Do nhu cầu đi lại đã tăng trưởng trở lại, việc kinh doanh của hãng cơ bản hồi phục. Theo dự kiến, United Airlines sẽ trả mức tăng 5% lương vào tháng 5/2023 theo các điều khoản của thỏa thuận, nhưng thay vào đó việc này sẽ thực hiện vào tháng 12 năm nay.
Nguồn: Báo Giao thông
Nỗi thất vọng của các hãng bay chở hàng
Theo số liệu thống kê mới nhất về tình hình vận tải hàng hóa qua đường hàng không tháng 9/2022, Hiệp hội Vận tải hàng không Quốc tế (IATA) cho biết, nhu cầu vận tải hàng không toàn cầu đã hạ nhiệt. Dù khả năng vận tải hàng không tăng 2,4% so với tháng 9/2021 nhưng nhu cầu vận tải hàng toàn cầu (tính theo tấn.km hàng hóa) đã giảm 10,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Bức tranh khá ảm đạm này khác hoàn toàn so với năm 2021 khi vận tải hàng hóa bằng đường hàng không trở nên rất nóng, nhiều hãng bay chuyển hướng sang vận tải hàng để bù lỗ từ vận tải khách. Một số hãng bay mới chuyên chở hàng nở rộ như nấm sau mưa, nhất là tại Ấn Độ.
Tại Việt Nam IPP Cargo cũng đã đề nghị không khai thác
Nguồn: Bao Giao thông
IATA: Tốc độ tăng trưởng hàng không Ấn Độ sẽ tăng vọt trong dài hạn
Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết, trong khi các hãng hàng không Ấn Độ dự kiến sẽ tiếp tục chịu áp lực trong nhiều tháng nữa, thì tốc độ tăng trưởng hàng không nói chung của nước này sẽ tăng vọt trong dài hạn.
Trưởng bộ phận phân tích chính sách của IATA, Andrew Matters, cho biết ngành hàng không Ấn Độ có thể kỳ vọng tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 5,8% trong hai thập kỷ tới. Điều này phù hợp với ước tính của một số cơ quan hàng không khác và thậm chí cả các nhà sản xuất máy bay, dự đoán nhu cầu lớn trong những năm tới.
Đầu năm nay, Boeing đã dự đoán rằng Ấn Độ sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh nhất với mức tăng trưởng hàng năm 7% cho đến năm 2040. Airbus cũng ước tính những con số tương tự và nói rằng Ấn Độ sẽ cần 2.210 máy bay mới trong 20 năm tới.
Nguồn: Simple Flying
Le Thi Hang-COMM tổng hợp
