IATA: Tỷ suất lợi nhuận ngành hàng không vẫn rất thấp
Trong một thông báo mới đây của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) tại Geneva ngày 6/12, Willie Walsh – Tổng giám đốc IATA cho biết, ngành hàng không đang hoạt động rất hạn chế. Mặc dù IATA đang dự báo khả năng phục hồi tài chính cho hầu hết các hãng hàng không vào năm 2023, nhưng tỷ suất lợi nhuận vẫn rất thấp. Dự báo về lợi nhuận cho năm 2023 do IATA công bố ngày 6/12 chốt lãi ròng trên mỗi hành khách ở mức 1,11 USD, biên độ chỉ 0,6%.
Đó là một sự thay đổi lớn so với ba năm trước, nhưng nó vẫn là một vị trí rất thấp. Vào năm 2020, các hãng hàng không lỗ hơn 76 đô la cho mỗi hành khách; vào năm 2021, con số đó đã được cải thiện thành mức lỗ 19 đô la cho mỗi hành khách và năm nay, bất chấp tất cả các tin tốt về sự phục hồi, các hãng hàng không trên toàn cầu vẫn đang phải đối mặt với khoản lỗ 2 đô la cho mỗi hành khách.
Nguồn: Simple Flying
Airbus giảm dự báo giao hàng năm 2022, giảm mục tiêu sản lượng
Airbus hôm thứ Ba đã từ bỏ một số mục tiêu sản xuất do dự báo số lượng giao máy bay giảm, nhưng vẫn duy trì các mục tiêu tài chính khi hãng bước vào những tháng cuối năm khó khăn bởi sự gián đoạn trong các nhà máy và chuỗi cung ứng.
Nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới cho biết mục tiêu trước đây là giao “khoảng 700” máy bay vào năm 2022 hiện đã nằm ngoài tầm với bởi sự “thiếu hụt về mặt vật liệu” đã diễn ra không mong đợi so với ước tính.
Airbus cũng xác nhận trong một báo cáo của Reuters rằng, họ đã giao tổng cộng 563 máy bay trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 11 sau khi điều chỉnh việc hủy bỏ các máy bay phản lực trước đó do lệnh trừng phạt của phương Tây đối với Nga trong cuộc chiến ở Ukraine. Con số đó bao gồm 68 tàu bay vào tháng 11, so với những gì các nhà cung cấp đã mô tả với mục tiêu là 80 tàu bay.
Nguồn: Reuters
Bên cho thuê máy bay kiện công ty bảo hiểm đòi 8 tỷ USD vì máy bay mắc kẹt tại Nga
Các công ty cho thuê máy bay đang kiện hàng chục công ty bảo hiểm với số tiền khoảng 8 tỷ USD, trong một loạt vụ kiện liên quan đến việc mất hàng trăm máy bay mắc kẹt ở Nga kể từ khi xảy ra cuộc chiến giữa Nga và Ukraine. Hơn 400 máy bay thuê trị giá khoảng 10 tỷ USD không thể rời khỏi Nga sau khi lệnh trừng phạt của Liên minh châu Âu buộc phải chấm dứt hợp đồng thuê.
Các bên cho thuê cho rằng, máy bay được bảo vệ bởi các chính sách chống chiến tranh hoặc trộm cắp, nhưng các công ty bảo hiểm chỉ ra rằng các máy bay không bị hư hại và có thể được trả lại.
Các khiếu nại được đệ trình chống lại các công ty bảo hiểm ở London, Dublin và Hoa Kỳ như: SMBC đã đệ đơn kiện Lloyd’s of London lên Tòa án Tối cao Ireland vào ngày 28 tháng 11; CDB có hợp đồng với 18 công ty bảo hiểm; BOCAviati liên quan đến 16 công ty bảo hiểm…
Nguồn: Reuters
JetBlue tiết lộ dự định đạt được Net-Zero vào năm 2040
Chỉ vài ngày sau khi ký thỏa thuận tăng cường sử dụng Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF), JetBlue đã công bố chiến lược Net Zero hoàn chỉnh của mình vào năm 2040.
Được phát triển xung quanh Thỏa thuận Paris và được phê duyệt bởi liên minh sinh thái, Sáng kiến Mục tiêu Dựa trên Khoa học (SBTi), JetBlue đã cam kết giảm 50% lượng phát thải khí nhà kính liên quan đến nhiên liệu máy bay phản lực của năm 2019 vào năm 2035 trước khi đạt mức 0% ròng chỉ 5 năm sau đó.
JetBlue mong muốn đi tiên phong trong cách tiếp cận tích cực hơn để đạt được các mục tiêu hàng không bền vững, thúc đẩy những thay đổi quan trọng đối với cách thức quản lý và vận hành ngành, hiện đại hóa các quy trình lỗi thời và đổi mới công nghệ mới.
Nguồn: Simple Flying
Le Thi Hang-COMM tổng hợp
