Trước đó vào năm 2017, hãng đã báo cáo khoản lỗ 1,26 tỷ HKD (khoảng 160 triệu USD). Cathay Pacific hiện đang bước vào năm cuối cùng của chương trình “đổi mới” ba năm, nhằm hướng tới mục tiêu có lợi nhuận.
Cathay Pacific đã bắt đầu có lợi nhuận trong năm 2018.
Tương tự như những năm trước, hoạt động kinh doanh hàng hóa của Cathay Pacific đóng vai trò quan trọng, và doanh thu hàng hóa của hãng đã tăng trưởng thêm 18,5% so với cùng kỳ. Điều đáng nói, doanh thu hành khách cũng tăng trưởng 10,1% cùng kỳ trong năm 2018 với việc tải cung ứng tăng 3,5%. Cathay nhắc đến việc khai trương các tuyến đường bay mới và tăng tần suất trên các tuyến đường bay hiện có là những yếu tố quan trọng giúp thực hiện kết quả trên. Cathay Pacific và hãng hàng không cùng khu vực Cathay Dragon đã cùng nhau khai trương các tuyến đường bay tới 10 điểm đến mới trong năm 2018 là Nanning, Jinan, Brussels, Copenhagen (lịch bay theo mùa), Dublin, Washington DC, Davao City, Medan, Cape Town (theo mùa) và Tokushima (theo mùa).
Phát biểu tại một cuộc họp báo tại Hong Kong, Chủ tịch tập đoàn Cathay Pacific là ông John Slosar đưa ra lưu ý rằng hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không Mỹ đang phát triển bất chấp mối đe dọa từ cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc. Chủ tịch Slosar cho biết: “Du lịch là một phần quan trọng trong dòng tiền doanh thu của chúng tôi và hãng đang tập trung rất nhiều vào việc mang đến những sản phẩm tuyệt vời cho hành khách khoang thương gia. Khách thương gia có nhiều xu hướng phản ứng với kinh tế toàn cầu – nếu nền kinh tế toàn cầu vẫn ở trong tình trạng khá tốt, họ sẽ đi du lịch vì có nhiều việc phải làm. Chúng tôi vẫn thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ ở Mỹ. Khu vực châu Á có thể đã dịu tốc độ tăng trưởng đi đôi chút, nhưng đã có một nền tảng khá mạnh. Chúng tôi lạc quan một cách hợp lý – mọi thứ có thể thay đổi khá nhanh trong vòng một năm nhưng tôi nghĩ rằng năm 2019 sẽ không thiếu những lĩnh vực mà chúng tôi có thể khai thác trong năm 2019”.
Ông Slosar từ chối cung cấp bất kỳ cập nhật nào về các cuộc thảo luận đang diễn ra của Cathay liên quan tới việc mua lại hãng hàng không giá rẻ có trụ sở tại Hong Kong là HK Express hiện thuộc sở hữu của HNA Group. Tập đoàn Trung Quốc này cũng sở hữu hãng hàng không là đối thủ cạnh tranh Hong Kong Airlines. Chủ tịch Slosar trao đổi về quyết định của hãng hàng không nhằm cố gắng tham gia vào thị trường giá rẻ: “Trao đổi của chúng tôi với Sở giao dịch chứng khoán Hồng Công là chúng tôi đang thảo luận tích cực nhưng không có gì để thông báo thêm vào thời điểm này. Chúng tôi không bao giờ nói không bao giờ. Trong hàng không nói chung, bạn không bao giờ có thể nói không bao giờ. Hàng không là một ngành công nghiệp năng động, mọi thứ thay đổi và bạn phải sẵn sàng cho điều đó khi diễn ra những thay đổi hoặc khi có cơ hội thay đổi”.
Cathay Pacific hiện đang bước vào năm cuối cùng của chương trình “đổi mới” ba năm, nhằm hướng tới mục tiêu có lợi nhuận.
Cathay Pacific cũng đã đầu tư vào một đội máy bay mới, họ đã nhận bàn giao 8 máy bay A350-1000 đầu tiên vào năm 2017. Hãng hàng không đặt mục tiêu nhận 20 chiếc A350-1000 vào cuối năm 2021. Theo thông tin từ giám đốc khách hàng và thương mại của Cathay Pacific là ông Paul Loo, hãng hàng không này cũng sắp bắt đầu nhận chiếc máy bay 777-9 sẽ sớm ra mắt của Boeing vào khoảng tháng 6 năm 2021. Giám đốc Loo trước đó đã xác nhận với Business Traveller châu Á-Thái Bình Dương rằng Cathay Pacific đang phát triển các sản phẩm ghế cao cấp mới cho máy bay, trong đó đáng chú ý là ghế hạng Nhất mới.
Trả lời câu hỏi của tạp chí Business Traveller tại Châu Á – Thái Bình Dương, Giám đốc Loo cho biết: “Đội ngũ của hãng đã làm việc rất chăm chỉ với các nhà cung cấp khác nhau trong thiết kế nội thất cabin, rút ra bài học từ chương trình máy bay trước đó, cũng như xem xét các công nghệ mới nhất giúp cho tâm trí khách hàng thoải mái. Chúng tôi sẽ sớm chia sẻ với công chúng và giới truyền thông về thiết kế sẽ như thế nào và bạn sẽ hài lòng với kết quả này”.
Về việc này, chủ tịch Slosar bình luận thêm: “Cathay Pacific là một trong những hãng hàng không đầu tiên mua máy bay Boeing 777-9 – nó có kích thước lớn hơn một chút so với phiên bản B777 hiện tại với nhiều tính năng mới trong cabin, cánh máy bay mới và động cơ mới. Nó rất thú vị đối với chúng tôi”.
Cathay có kế hoạch nhận 21 máy bay Boeing 777-9, cùng với 49 máy bay Boeing và Airbus khác vào năm 2024. Hãng hàng không hiện đang vận hành tàu bay A350-900 và A350-1000, B777-200 và B777-300 và A330-300, trong khi đó hãng hàng không Cathay Dragon vận hành khai thác tàu bay A330-300, A321-200 và A320-200.
Thông tin chi tiết, CBNV có thể xem trên trang Business Traveller tại đây.
