Khái niệm “chuyến bay lệch đầu” được hiểu như thế nào, thưa anh?
Trong quá trình khai thác chuyến bay vào giai đoạn cao điểm Tết, chúng tôi nhóm khách hàng thành 3 đối tượng chính, là khách thăm thân, khách du lịch và khách thông thường. Trong đó, trước Tết, nhóm khách thăm thân sẽ di chuyển theo chiều từ Nam ra Bắc hoặc từ TP. HCM về địa phương, còn sau Tết vài ngày thì từ đó quay ngược trở lại. Nhóm khách du lịch thì sẽ di chuyển ngắn ngày, chiều đi từ ngày mùng 1 đến mùng 3 Tết và chiều về tập trung vào các ngày cuối kỳ nghỉ Tết. Nhóm khách thông thường đi trải đều tất cả các ngày và trên cả 2 chiều, tuy nhiên số lượng khách này ít.
Từ các đặc điểm của 3 đối tượng hành khách nói trên dẫn tới sự chênh lệch về nhu cầu di chuyển giữa chiều đi và chiều về ở một số tuyến đường bay, khiến một chiều thì kín khách trong khi chiều ngược lại gần như không có khách, tạo ra hiện tượng lệch đầu.
Chuyến bay lệch đầu gồm 2 loại, loại đầu tiên là chuyến bay thương mại với số lượng khách rất ít, hệ số sử dụng ghế trên các chuyến bay này chỉ đạt từ 30-50% và loại thứ 2 là chuyến bay ferry, tức các chuyến bay không chở khách. Tỷ lệ chuyến bay ferry chiếm khoảng 9% trên tổng số chuyến bay khai thác.
Các chuyến bay lệch đầu thường xuất hiện trong cả giai đoạn Tết, từ 15 tháng Chạp đến 15 tháng Giêng Âm lịch, tuy nhiên giai đoạn tập trung nhiều chuyến bay ferry nhất là từ 23 tháng Chạp đến 30 tháng Chạp và từ mùng 4 đến mùng 10 tháng Giêng, thường là từ TP. HCM đi Hà Nội, Huế, Đà Nẵng, Thanh Hóa, Đồng Hới, Vinh, Quy Nhơn, phổ biến nhất là TP. HCM – Hà Nội.
Tỷ lệ hành khách trên các chuyến bay cao điểm Tết của Vietnam Airlines thường ở mức nào?
Theo con số thống kê của Vietnam Airlines thì những ngày cao điểm, Hãng khai thác trung bình trên 400 chuyến bay mỗi ngày, trong đó 50% là chuyến bay lệch đầu. Ở các chuyến bay chiều cao điểm, hệ số sử dụng ghế trung bình đạt từ 95-100%.
Trong khi ở chiều lệch đầu, hệ số sử dụng ghế rất thấp, nếu Hãng không khai thác các chuyến bay ferry thì chỉ đạt 15-30% mà thôi. Bởi vậy hiện nay trong cao điểm Tết, Vietnam Airlines vẫn khai thác các chuyến bay ferry giúp tiết kiệm nhiều khoản chi phí cho Hãng như chi phí phục vụ hành khách, chi phí nhân lực, đồng thời giảm tải cho đội ngũ khai thác (tổ bay, tiếp viên, nhân sự mặt đất, hàng hóa…).
Chuyến bay lệch đầu có ảnh hưởng như thế nào đến giá vé Tết của Vietnam Airlines?
Trên cương vị Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam, Vietnam Airlines vẫn luôn cố gắng tận dụng tối đa nguồn lực để tăng số lượng chuyến bay phục vụ nhu cầu của người dân về đi lại trong các dịp cáo điểm, đặc biệt là Tết. Với các chiều lệch đầu, dù có rất ít hoặc không có hành khách, Hãng vẫn khai thác bay và phải bù đắp một khoản chi phí không nhỏ. Bởi vậy đểđảm bảo được chi phí, ở chiều bay cao điểm, giá vé thường cao hơn so với chiều lệch đầu, song Vietnam Airlines luôn tuân thủ quy định của Bộ Giao thông Vận tải, giá vé không vượt khung giá trần.
Vậy trong những năm qua, Vietnam Airlines đã có giải pháp nào để giải quyết bài toán lệch đầu?
Vietnam Airlines đã triển khai rất nhiều giải pháp về chương trình bán lẫn bố trí lịch bay nhằm tối đa hóa doanh thu và mang lại lợi ích cho khách hàng. Cụ thể, năm nay, Hãng triển khai chương trình kích cầu chiều lệch đầu như đồng giá 666.000 VND ghế hạng Phổ thông chặng ngắn, 789.000 VND chặng dài hay bay hạng Thương gia với mức giá chỉ 1.868.000 VND chặng ngắn và 2.868.000 VND chặng dài. Mức giá trên đều đã bao gồm thuế phí.
Hãng cũng đang nỗ lực triển khai phương án kết hợp các chặng giữa các đường bay để tăng tải chiều cao điểm trên các tuyến đường có nhu cầu và giảm thiểu chuyến bay ferry. Hy vọng với những giải pháp như vậy sẽ giúp đảm bảo hiệu quả chi phí và bù đắp các chuyến bay lệch đầu dịp cao điểm Tết hàng năm.
Cảm ơn anh đã chia sẻ!
Theo Spirit N.01
