Chúc mừng chị vì đã xuất sắc trở thành một trong 8 ứng viên của Giải thưởng “Những Cánh Sen Vàng”. Chị có thể giới thiệu đôi nét về công việc của mình tại Phòng KHĐB và các dự án triển khai trong năm 2024?
Công việc chính của tôi tại Phòng KHĐB là xếp lịch bay mùa cho Vietnam Airlines. Đây là nhiệm vụ mà tôi đã gắn bó hơn 10 qua. Trước khi về Ban Kế hoạch Phát triển vào tháng 4/2019, tôi đã có một thời gian dài làm việc tại bộ phận Kế hoạch Lịch bay của Trung tâm Điều hành Kỹ thuật (TT ĐHKT).
Năm 2024, ngành hàng không đối mặt với nhiều thách thức, như việc dừng khai thác 12-14 tàu A321 NEO do nhà sản xuất triệu hồi động cơ và dừng khai thác 3-4 tàu A350 vì thời gian sửa chữa động cơ kéo dài. Trong bối cảnh nguồn lực hạn chế và giá thuê tàu bay tăng cao, chúng tôi đã tập trung vào các giải pháp để tăng hiệu suất khai thác đội tàu bay.
Các phương án được triển khai bao gồm phối hợp với TT ĐHKT cập nhật thời gian bay (Block Hour – BH), điều chỉnh lịch bay theo BH mới, xin lại slot bay, và áp dụng thời gian quay đầu tàu bay chỉ 35 phút trên các hành trình nội địa bằng A321. Những giải pháp này không chỉ giúp tăng hiệu suất khai thác mà còn tiết kiệm chi phí thuê tàu bay, đảm bảo lịch bay ổn định và giữ vững thị phần của TCT.
Trong bối cảnh nhiều khó khăn như thiếu hụt nguồn lực và giá thuê tàu bay cao, chị đã triển khai các chiến lược cụ thể nào?
Với mỗi mùa lịch bay, tôi đều xây dựng phương án để tăng hiệu suất sử dụng đội tàu bay. Cụ thể:
Đối với lịch bay mùa hè, chúng tôi tập trung điều chỉnh BH nội địa, dồn dịch lịch bay và áp dụng phương pháp ghép cặp chuyến bay (forced connection) nhằm giữ tối đa giờ cất/hạ. Ngoài ra, chúng tôi còn linh hoạt xử lý thời gian quay đầu tàu bay để tối ưu hóa hiệu suất.
Đối với lịch bay mùa đông, tôi tiếp tục điều chỉnh BH từ đầu mùa, xếp lại phương án quay đầu tàu bay và cải tiến lịch ATR, tăng từ 6 chặng lên 8 chặng mỗi ngày.
Những giải pháp này giúp khắc phục tình trạng thiếu hụt tàu bay mà vẫn đảm bảo kế hoạch khai thác hiệu quả cho TCT. Đối với mùa hè 2024, phương án của chúng tôi đã giúp tiết kiệm 1 tàu thân hẹp trong giai đoạn tháng 6-8 và 3 tàu trong các tháng 9-10. Vào mùa đông 2024, BH trung bình mỗi tàu đạt 363 giờ/tháng, cao hơn 1% so với mùa hè 2024. Điều này giúp tiết kiệm được 5 tàu thân hẹp mỗi tháng so với phương án chưa điều chỉnh lịch.
Nếu tính theo giá thuê tàu bay khô, các điều chỉnh lịch bay này đã giúp TCT tiết kiệm tối thiểu khoảng 900 tỷ đồng mà vẫn đảm bảo được lịch bay và thị phần.
Trong quá trình thực hiện, chị đã gặp phải những khó khăn nào? Làm thế nào để chị và đội ngũ vượt qua?
Khó khăn lớn nhất mà tôi và phòng KHĐB gặp phải là khối lượng công việc phát sinh quá lớn trong thời gian ngắn. Đặc biệt, có những chuyến bay bị đổi giờ, yêu cầu chúng tôi phải xử lý rất nhiều công đoạn phức tạp trong thời gian gấp gáp. May mắn là tôi nhận được sự ủng hộ và động viên từ lãnh đạo phòng KHĐB. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị liên quan cũng đóng vai trò rất quan trọng, giúp chúng tôi hoàn thành nhiệm vụ và đạt được hiệu quả tối ưu.
Theo chị, đâu là những phẩm chất quan trọng nhất để thành công trong ngành hàng không nói chung và công việc sắp xếp lịch bay nói riêng?
Theo mình, để thành công trong ngành hàng không cần có 4 yếu tố cơ bản sau: Kiến thức chuyên môn; kỹ năng quản lý thời gian; Kỹ năng sắp xếp công việc có hệ thống; Khả năng làm việc trong điều kiện áp lực.
Bên cạnh bốn yếu tố trên, tinh thần đồng đội cũng đóng vai trò quan trọng trong ngành hàng không. Khả năng phối hợp nhịp nhàng, hỗ trợ lẫn nhau và cùng nhau giải quyết vấn đề là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn bay và mang đến dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.
Cảm xúc của chị thế nào khi được vinh danh tại giải thưởng “Những Cánh Sen Vàng”?
Tôi rất bất ngờ và cảm thấy vinh dự khi nhận giải thưởng này. Đây là sự ghi nhận không chỉ từ lãnh đạo mà còn từ tập thể đồng nghiệp, những người luôn sát cánh và hỗ trợ tôi trong công việc. Điều này càng làm tôi thêm tự hào và có thêm động lực để tiếp tục cố gắng trong tương lai.
Chị có mục tiêu nào cho công việc trong thời gian tới?
Tôi sẽ tiếp tục trau dồi chuyên môn để tìm ra những phương án tối ưu hơn cho lịch bay, đặc biệt trong bối cảnh Vietnam Airlines sẽ nhận thêm nhiều tàu bay mới và tái khai thác các tàu A321 sau khi sửa chữa động cơ. Việc có thêm tàu bay đôi khi cũng là thách thức lớn, bởi chúng tôi cần phải cân đối với nhu cầu thị trường và đảm bảo hiệu quả khai thác.
Cuối cùng, nhân dịp năm mới 2025, chị muốn gửi lời chúc gì đến Lãnh đạo TCT và các đồng nghiệp?
Tôi xin chúc Tổng công ty sẽ tiếp tục hoàn thành xuất sắc các mục tiêu đề ra và đạt thêm nhiều thành công trong năm 2025. Chúc toàn thể cán bộ nhân viên một năm mới an khang, thịnh vượng, tràn đầy sức khỏe và niềm vui!
Xin cảm ơn chị vì những chia sẻ rất giá trị. Chúc chị luôn mạnh khỏe, hạnh phúc, thành công trong công việc và cuộc sống!
