Cần hơn 403.000 tỷ đồng cho kết cấu hạ tầng cảng hàng không trong 10 năm tới
Tại Toạ đàm “Huy động nguồn vốn xã hội đầu tư cảng hàng không, những bài học kinh nghiệm”, Đề cập đề nguồn lực đầu tư cảng hàng không, sân bay, ông Nguyễn Anh Dũng, Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch đầu tư (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, nguồn vốn đầu tư cho lĩnh vực này rất lớn trong khi đó nguồn lực ngân sách nhà nước còn hạn chế, dẫn tới bị quá tải tại một số cảng hàng không lớn như: Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh, Tân Sơn Nhất.
Về nhu cầu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không giai đoạn 2021-2030, ông Dũng cho biết, theo quy hoạch là khoảng 403.106 tỷ đồng (trừ các công trình do VATM đầu tư). Theo kế hoạch, ACV cân đối được khoảng 265.150 tỷ đồng; Bộ Giao thông Vận tải cân đối được 9.841 tỷ đồng. Theo đó, cần huy động thêm khoảng 128.115 tỷ đồng.
Nguồn: TTXVN
Quy định mới về bảo đảm an ninh, an toàn xã hội tại cửa khẩu đường hàng không
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Nghị định 93/2022/NĐ-CP của Chính phủ về quản lý, bảo đảm an ninh, trật tự tại cửa khẩu đường hàng không. Nghị định có hiệu lực thi hành từ ngày 22/12/2022.
Theo đó, Nghị định quy định việc quản lý, bảo đảm an ninh quốc gia, trật tự an toàn xã hội tại cửa khẩu đường hàng không; khu vực cửa khẩu đường hàng không; trách nhiệm của các bộ, ngành và ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương có cửa khẩu đường hàng không; trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cửa khẩu đường hàng không.
Phạm vi khu vực cửa khẩu đường hàng không bao gồm các khu vực thực hiện việc xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh của người, phương tiện, xuất khẩu, nhập khẩu, quá cảnh của hàng hóa, có ranh giới rõ ràng, được đặt biển báo theo quy định.
Nguồn: Báo CAND
Bay ở Ấn Độ trở nên đắt hơn trong mùa đông này
Các hành khách Ấn Độ có thể sẽ chi trả nhiều hơn trong mùa đông năm nay để mua một chỗ ngồi trên máy bay. Theo truyền thống, nhu cầu bắt đầu tăng vào tháng 10, đạt đỉnh vào tháng 12 và tiếp tục trong vài tháng đầu năm sau, khi thời tiết vẫn dễ chịu đối với hầu hết người Ấn Độ, cho phép họ khám phá nhiều điểm đến.
Đây cũng là thời điểm các hãng hàng không chuẩn bị công suất tối đa và thu phí cao hơn bình thường để tận dụng sự gia tăng nhu cầu. Nhưng năm nay, giá vé đã cao hơn trước. Theo báo cáo của Mint, một số nhà khai thác du lịch trực tuyến đang chứng kiến xu hướng tăng giá vé máy bay nội địa trong nước, một số cao tới hơn 40%.
Ixigo nói rằng vé máy bay trên tuyến Bengaluru-Kolkata đã tăng 44% và trên tuyến Delhi-Goa là 40%. Giá vé mua ngay trên chặng Delhi-Mumbai đông đúc trong khoảng 183-244 đô la, trong khi Delhi-Bengaluru khoảng 183-427 đô la.
Nguồn: Simple Flying
Embraer giao 33 máy bay trong quý III
Ngày 8/11, Embraer đã công bố số lượng máy bay giao hàng quý III năm 2022, với số lượng máy bay điều hành nhiều hơn gấp đôi so với máy bay thương mại. Trong quý 3, Embraer đã giao 10 máy bay thương mại và 23 máy bay phản lực dành cho các thương nhân.
So với quý 3 năm 2021, Embraer chứng kiến lượng giao hàng thương mại tăng 10% trong quý 3 năm 2022. Quý 3 cũng chứng kiến sự gia tăng các đơn đặt hàng và hàng tồn đọng của Embraer, với việc SalamAir và TUI đặt hàng máy bay E195-E2 thế hệ mới nhất.
Nguồn: Simple Flying
Khảo sát của IATA cho biết 75% hành khách muốn sinh trắc học không phải hộ chiếu
Mỗi năm Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) khảo sát khoảng 10.000 người để học hỏi kinh nghiệm của họ. Năm nay, 80% trong số 10.206 người được hỏi từ 222 quốc gia đánh giá trải nghiệm của họ là “rất hài lòng hoặc có phần hài lòng”.
Khảo sát Hành khách Toàn cầu (GPS) năm 2022 của IATA bao gồm xếp hạng của hành khách về các quá trình từ đặt chỗ đến khi đến điểm đến cuối cùng. Mức độ hài lòng cao nhất (84%) đến từ quy trình đặt phòng, trong khi kiểm soát biên giới và nhập cư đánh giá thấp nhất là 64%.
COVID đã thúc đẩy nhiều sân bay đẩy nhanh việc giới thiệu các hệ thống không tiếp xúc, chẳng hạn như xử lý sinh trắc học tại các điểm tiếp xúc của hành khách. Gần chín trong số mười hành khách (88%) cho biết họ hài lòng với quy trình sinh trắc học tổng thể, trong khi 75% thích sử dụng sinh trắc học hơn hộ chiếu hoặc thẻ lên máy bay. Tuy nhiên, có những lo ngại xung quanh việc sử dụng sinh trắc học, bao gồm vi phạm dữ liệu, sự không chắc chắn về việc dữ liệu được chia sẻ với ai hoặc mức độ an toàn mà dữ liệu được xử lý hoặc lưu trữ.
Nguồn: IATA
Le Thi Hang-COMM tổng hợp
