Sự kiện do Trường Đại học Kinh tế – ĐHQGHN tổ chức với sự hỗ trợ của Chính phủ Canada, quy tụ các chuyên gia và tổ chức quốc tế trong lĩnh vực thị trường các-bon. Hội thảo tập trung vào xu hướng phát triển thị trường các-bon toàn cầu, chính sách mới, cùng các cơ hội từ thị trường các-bon rừng tại Việt Nam đối với mục tiêu giảm phát thải.
Một điểm nhấn đáng chú ý của hội nghị là phần cập nhật sau hội nghị COP30 vừa qua, khi ICAO công bố liên minh thị trường carbon bắt buộc và danh mục 4 loại tín chỉ carbon được chấp nhận cho CORSIA giai đoạn 2 (2027–2029). Đây là thông tin quan trọng, giúp Vietnam Airlines chủ động chuẩn bị nguồn tín chỉ chất lượng cao phục vụ nghĩa vụ tuân thủ trong thời gian tới.
Tại hội thảo, bà Hà Thị Thu Hằng – Phó Trưởng ban Kế hoạch và Phát triển, Tổ trưởng Tổ thư ký Ban Điều hành Phát triển bền vững, đã trình bày tham luận tập trung vào định hướng phát triển bền vững trong hoạt động hàng không của Vietnam Airlines. Hiện nay, hãng đang triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm giảm phát thải khí nhà kính và nâng cao hiệu quả vận hành. Một trong những trọng tâm là đầu tư đội tàu bay thế hệ mới ứng dụng công nghệ tiên tiến, giúp giảm tới 20% lượng phát thải CO₂ đến năm 2035. Song song với đó, Vietnam Airlines đã và đang thúc đẩy lộ trình sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và thực hiện nhiều hoạt động vì môi trường, vì cộng đồng khác để tiếp tục khẳng định cam kết với môi trường của hãng.
Hàng không Việt Nam sẽ chính thức tham gia CORSIA từ năm 2026 theo cam kết của Chính phủ với Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Để chuẩn bị cho quá trình này, Vietnam Airlines đang nghiên cứu các phương án bù trừ khí thải theo quy định của CORSIA thông qua việc mua hoặc đầu tư vào các tín chỉ carbon từ các dự án trong nước và quốc tế.
Với thị trường quốc tế, Vietnam Airlines có thể giao dịch qua sàn ACE của IATA, nơi các tín chỉ đều được kiểm chứng minh bạch và đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Đối với thị trường trong nước, hiện có gần 100 dự án tạo tín chỉ carbon đã được triển khai nhưng chưa được cấp chứng nhận, trong đó nổi bật là các dự án tín chỉ rừng tại vùng Tây Nguyên và Nam Trung Bộ với trữ lượng lớn và tiêu chuẩn đáp ứng yêu cầu của CORSIA.
Trong tham luận, Vietnam Airlines cũng đưa ra một số kiến nghị nhằm hoàn thiện chính sách và hỗ trợ doanh nghiệp trong quá trình giảm phát thải. Hãng đề xuất Nhà nước tiếp tục xây dựng cơ chế tài chính và chính sách ưu đãi để khuyến khích các hãng hàng không đầu tư công nghệ mới, nhiên liệu SAF và các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu. Vietnam Airlines cũng kiến nghị sớm hoàn thiện khung pháp lý về quản lý và giao dịch tín chỉ carbon trong nước, bao gồm cơ chế trao đổi hoặc mua bán tín chỉ phù hợp với thông lệ quốc tế và yêu cầu của CORSIA.
Sau hội thảo, Vietnam Airlines sẽ tiếp tục phối hợp cùng các cơ quan quản lý và đối tác để tiếp cận và mở rộng nguồn tín chỉ các-bon chất lượng cao, phục vụ mục tiêu tuân thủ CORSIA và đóng góp vào mục tiêu giảm phát thải quốc gia.
