Hội nghị Nâng cao Chỉ số khai thác đúng giờ (OTP) do TCT Hàng không Việt Nam phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức. Hội nghị có sự tham dự của ông Hồ Minh Tấn – Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, ông Lê Hồng Hà – TGĐ Vietnam Airlines cùng đại diện các đơn vị VATM, ACV và Ban giám đốc của Vietnam Airlines.
Phát biểu khai mạc hội nghị, ông Lê Hồng Hà – TGĐ của Vietnam Airlines cho biết, Hội nghị diễn ra nhằm mục đích trao đổi thông tin để cải thiện và thực hiện tốt hơn chỉ số đúng giờ (OTP). TGĐ Lê Hồng Hà nhấn mạnh, Vietnam Airlines luôn xác định rõ chỉ số đúng giờ không chỉ là cam kết của hãng với khách hàng, mà còn là lời khẳng định về chất lượng dịch vụ của ngành hàng không Việt Nam.
Năm 2025, Vietnam Airlines tiếp tục đặt mục tiêu chỉ số đúng giờ đạt ở mức 83%, là một mức khá tốt ở trong khu vực và trên thế giới. Tuy nhiên, trong giai đoạn hiện tại, hàng không đang đối diện với nhiều thách thức trong môi trường khai thác như điều kiện thời tiết, khó khăn do đứt gãy chuỗi cung ứng, thiếu hụt tầu bay… ảnh hưởng lớn đến chỉ số đúng giờ của các hãng bay nói chung và Vietnam Airlines nói riêng.
Trình bày báo cáo tại hội nghị, ông Hồ Minh Tâm – Giám đốc Trung tâm điều hành khai thác cho biết, Chỉ số đúng giờ (OTP) đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ của ngành hàng không. Đảm bảo đúng giờ không chỉ tạo sự hài lòng cho hành khách mà còn góp phần xây dựng hình ảnh tích cực cho các hãng hàng không và cảng hàng không. Bên cạnh đó, chỉ số này còn đảm bảo tính ổn định cho các hoạt động logistics, thương mại và du lịch, từ đó thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành.
Ngoài việc nâng cao chất lượng dịch vụ, việc duy trì chỉ số đúng giờ còn giúp tối ưu hóa chi phí cho các hãng hàng không. Cụ thể giảm thiểu các chi phí phát sinh từ việc bồi thường cho hành khách do chậm chuyến, đồng thời giảm tiêu hao nhiên liệu do thời gian chờ đợi taxi hay holding. Điều này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Chỉ số đúng giờ cũng thể hiện năng lực khai thác của toàn bộ chuỗi cung ứng hàng không. Khi các chuyến bay được thực hiện đúng giờ, rủi ro từ các tác động dây chuyền được giảm thiểu, giúp tăng hiệu quả sử dụng tàu bay. Hơn nữa, việc tối ưu hóa hạ tầng và vùng trời thông qua chỉ số này giúp tăng hiệu quả sử dụng sân bay, tận dụng hiệu quả slot bay và giảm tắc nghẽn tại các sân bay lớn, từ đó giảm tải áp lực cho hệ thống quản lý bay (ATC).
Báo cáo cũng chỉ rõ, OTP của ngành hàng không Việt Nam đang ở mức thấp khi chỉ đạt mức từ 58% đến 69%. Theo thống kê, trong 5 tháng đầu năm 2025, chỉ số OTP của Vietnam Airlines đạt 78% cho OTP đi và 72% cho OTP đến, cao hơn trung bình ngành nhưng vẫn thấp hơn so với mục tiêu đề ra. Các yếu tố dẫn đến chậm chuyến bao gồm cả nguyên nhân chủ quan như: sắp xếp lịch bay không hợp lý, tình trạng tàu bay (tàu về muộn, phát sinh kỹ thuật), các vấn đề trong phục vụ mặt đất và nguyên nhân khách quan: chờ huấn lệnh mặt đất, thời tiết xấu, tắc nghẽn tại sân bay và trên không…. Để đạt được mục tiêu chỉ số OTP ở mức 83%, Vietnam Airlines cần có các giải pháp kịp thời.
Hãng đang tích cực triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu ảnh hưởng của các nguyên nhân làm giảm chỉ số đúng giờ (OTP). Cụ thể, hãng đã áp dụng các giải pháp kỹ thuật bằng cách đưa lịch bảo dưỡng tàu bay và dự báo các phát sinh kỹ thuật vào lịch bay. Bên cạnh đó, Vietnam Airlines cũng tiếp tục áp dụng các giải pháp dịch vụ để giảm thời gian phục vụ chuyến bay. Đặc biệt, việc sắp xếp lịch bay và khai thác được chú trọng với việc xây dựng các khoảng thời gian đệm hợp lý trên lịch bay, nhằm cắt giảm tình trạng chậm chuyến dây chuyền. Những nỗ lực này không chỉ nâng cao hiệu quả khai thác mà còn cải thiện trải nghiệm của hành khách.
Tại Hội nghị, đại diện Vietnam Airlines cũng đã đề xuất một số giải pháp với Cục Hàng không Việt Nam, các Cảng hàng không và TCT Quản lý bay. Đại diện các đơn vị này cũng đã thẳng thắn chia sẻ quan điểm và ghi nhận những đề xuất này, cam kết sẽ tiếp tục nghiên cứu và phối hợp với Vietnam Airlines cũng như là các đơn vị có liên quan để cùng nhau tháo gỡ những vướng mắc hiện tại.
Phát biểu tại Hội nghị, Hồ Minh Tấn – Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam – đánh giá cao sự chủ động của Vietnam Airlines trong nghiên cứu, đánh giá thực tiễn và chỉ rõ những nguyên nhân tác động đến Chỉ số OTP của ngành hàng không nói chung và Vietnam Airlines nói riêng. Từ hội nghị này của Vietnam Airlines, ông Hồ Minh Tấn đề xuất, trong thời gian tới, Cục Hàng không Việt Nam sẽ đứng ra chủ trì một hội nghị lớn hơn với cùng chủ đề và có sự tham gia của nhiều đơn vị liên quan hơn nữa, để cùng nhau chia sẻ, tháo gỡ những vướng mắc hiện tại, hướng tới nâng cao chất lương dịch vụ của toàn ngành.
