Trong khuôn khổ Hội nghị AP69 và EXCO186, lãnh đạo Vietnam Airlines cũng đã có các cuộc họp song phương bên lề với lãnh đạo các hãng Singapore Airlines, China Airlines và Garuda Indonesia nhằm thúc đẩy hợp tác sâu rộng, có hiệu quả trong nhiều lĩnh vực như vận chuyển hành khách, hàng hóa, kỹ thuật – bảo dưỡng,… Các bên cùng thống nhất duy trì trao đổi thường xuyên để mở rộng những cơ hội hợp tác đôi bên cùng có lợi.
Thị trường hàng không 2025: Phục hồi mạnh mẽ – Thách thức song hành
Năm 2025 đánh dấu sự phục hồi rõ rệt của hàng không châu Á – Thái Bình Dương. Lưu lượng hành khách tăng 12% và hàng hóa tăng 6%, đưa khu vực trở thành thị trường tăng trưởng nhanh nhất toàn cầu.
Hệ số sử dụng ghế đạt 82,2% và tải hàng hóa đạt 59,5%, đều cao hơn mức trung bình nhiều năm. Lợi nhuận toàn khu vực tăng lên 7,2 tỷ USD nhờ nhu cầu cải thiện và giá nhiên liệu giảm.
Tuy nhiên, ngành vẫn đối mặt tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng kéo dài, thiếu hụt hơn 5.284 máy bay trong kế hoạch giao hàng. Thời gian bảo dưỡng MRO bị kéo dài đáng kể do thiếu linh kiện.
Bối cảnh thương mại toàn cầu suy yếu và thuế quan tăng tiếp tục làm chi phí vận hành leo thang. Ngoài ra, quy định hàng không chưa thống nhất giữa các nước, trong đó một số quốc gia gia tăng phí và áp dụng quy định bồi thường gián đoạn tương tự như EU-261 (Quy định của Liên minh châu Âu về quyền của hành khách hàng không).
AAPA xác định các ưu tiên chiến lược năm 2026
Trong năm 2026, AAPA đặt bền vững ngành hàng không làm trọng tâm. Hiệp hội thúc đẩy sự tham gia vào CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation – Cơ chế Giảm thiểu và Bù đắp Carbon cho Hàng không Quốc tế do ICAO ban hành), mở rộng nguồn cung EEUs (Eligible Emission Units – Đơn vị phát thải được chấp nhận trong khuôn khổ CORSIA) và hỗ trợ các chính sách phát triển SAF (Sustainable Aviation Fuel – Nhiên liệu hàng không bền vững).
AAPA cũng hướng tới hài hòa hóa chính sách SAF giữa các quốc gia và nỗ lực đạt mục tiêu 5% SAF vào năm 2030. Công nghệ đột phá, SAF và CORSIA được khuyến khích triển khai song song theo cách tiếp cận cân bằng để đạt Net Zero 2050 (cam kết của ngành hàng không toàn cầu nhằm đưa lượng phát thải khí nhà kính ròng (net emissions) về bằng 0 vào năm 2050).
Bên cạnh đó, AAPA tập trung tăng cường năng lực kỹ thuật, đặc biệt ở các vấn đề về gián đoạn chuỗi cung ứng, rủi ro liên quan đến pin dự phòng, nguy cơ tình trạng giả mạo GPS (GPS spoofing) và bảo vệ phổ tần số vô tuyến. Năng lực phân tích dữ liệu sẽ tiếp tục được mở rộng để hỗ trợ an toàn bay.
Hiệp hội cũng thúc đẩy xây dựng các bộ quy định thống nhất trong ngành hàng không, xây dựng các nguyên tắc chung về bảo vệ người tiêu dùng nhằm vừa đảm bảo hành trình suôn sẻ cho khách, vừa giảm gánh nặng chi phí cho các hãng. Mở rộng thành viên và tăng cường gắn kết với Trung Quốc đại lục tiếp tục là hai ưu tiên quan trọng trong năm 2026.
Việc kết nối với các đối tác hàng đầu trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương giúp Vietnam Airlines củng cố vị thế trong AAPA và tạo nền tảng quan trọng cho các sáng kiến hợp tác mới, trên cơ sở Vietnam Airlines là thành viên của AAPA, cũng như Tổng giám đốc Lê Hồng Hà là thành viên của EXCO (Ủy ban Điều hành) nhiệm kỳ 2025-2026. Đây là cơ sở để hãng tiếp tục mở rộng quan hệ, nâng cao năng lực cạnh tranh trong giai đoạn tới.
