Ngay khi nhận được nhiệm vụ đón 686 công dân Việt Nam trong độ tuổi ưu tiên và có hoàn cảnh đặc biệt từ Hoa kỳ về nước ngay từ nửa đầu tháng 5/2020, OCC Team đã được gấp rút thành lập với các thành phần thiện chiến từ 04 phòng chức năng của OCC: Điều hành, Kế hoạch tổ bay, Kỹ thuật khai thác và Quản lý khai thác. Tổ đã nhanh chóng xây dựng phương án, đánh giá thay đổi và triển khai thực hiện.
Đội tàu bay thế hệ mới của VNA được trang bị đầy đủ các thiết bị với các tính năng hiện đại, tiên tiến nhất, đáp ứng bay xuyên Thái Bình Dương. Việc lập kế hoạch bay, đường bay không chỉ dựa trên yếu tố khoảng cách nối liền giữa 2 sân bay mà còn phụ thuộc vào yếu tố thời tiết, trang thiết bị, sân bay dự bị dọc đường bay và trên hết là kinh nghiệm khai thác của phi công.
Số lượng sân bay ở khu vực Viễn Đông Nga rất ít, điều kiện khai thác rất hạn chế và khắc nghiệt. Tuy nhiên, VNA đã tổ chức đánh giá thực địa điều kiện khai thác tại các sân bay này, đàm phán với đối tác sẵn sàng mở cửa sân bay và phục vụ các chuyến bay của VNA 24/7. Đi kèm với việc đánh giá kỹ lưỡng, tham khảo đường bay đi Bắc Mỹ của các nước trong khu vực và kinh nghiệm khai thác của phi công VNA qua nhiều lần phục vụ các chuyến bay chuyên cơ đường dài đã cho thấy rõ các yếu tố thuận lợi, đặc biệt là về thời tiết khi khai thác các đường bay dọc theo các thềm lục địa.
OCC Team nhanh chóng xây dựng phương án, đánh giá thay đổi và triển khai thực hiện chuyến bay đến Mỹ. (Ảnh: VNA).
Công tác chuẩn bị mặc dù thời gian rất gấp rút, yêu cầu khối lượng công việc chuẩn bị lớn, áp lực và yêu cầu khắt khe của nhà chức trách Mỹ và các nước bay quá cảnh Trung Quốc, Nga và Canada, nhưng các tổ nhóm vẫn đảm bảo tính chính xác các đối với các yêu cầu khắt khe của Cục HKVN và Mỹ. Do khoảng cách địa lý giữa Việt Nam và Mỹ lệch nhau nửa ngày nên các thông tin cập nhật về chuyến bay, yêu cầu đặc biệt của nước sở tại thường được cung cấp vào lúc đêm muộn và yêu cầu phản hồi nhanh nhưng các staff đều sẵn sàng túc trực 24/7 và phản hồi kịp thời, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu, thông tin khai thác cho chuyến bay.
Phi công, tiếp viên, điều phái viên, kỹ sư và nhân viên tải được lựa chọn trong số các thành viên phi hành đoàn đã bay Mỹ với các chuyến VIP, nhận tầu bay. Đoàn bay đã chỉ định Chỉ huy tàu bay là đội trưởng Đội bay 787 phía Nam và các phi công dày dạn kinh nghiệm khác.
Nhận biết đây là chuyến bay dài, Đoàn tiếp viên lựa chọn các tiếp viên dựa trên kinh nghiệm bay còn phải có sức khỏe và nhiệt huyết và đặc biệt là các tiếp viên có sự chuẩn bị tốt về tinh thần trước khi thực hiện chuyến bay. Hơn hết, công tác sắp xếp nhân sự thuận tiện vì đa phần các thành viên tổ bay xung phong nhận nhiệm vụ.
Tổ bay họp trước lúc khởi hành từ Việt Nam. (Ảnh: VNA).
Chuyến bay được quan tâm rất lớn của mọi người nên áp lực lên càng hệ thống là không nhỏ, nhưng với bản lĩnh, khả năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, chúng ta đã hiện thực hóa được nhiệm vụ của Đảng và nhà nước giao phó, VN1 chở 343 hành khách là những du học sinh dưới 18 tuổi, công dân Việt nam trên 60 tuổi, đang sống và làm việc tại Hoa kỳ, đã hạ cánh xuống sân bay Vân đồn lúc 18h48 ngày 8/5, đó là tiền đề vững chắc cho chúng ta triển khai khi thác thường lệ vào thị trường đầy tiềm năng hứa hẹn này.
Chuyến bay hạ cánh xuống sân bay Vân đồn lúc 18h48 ngày 8/5, là tiền đề vững chắc cho chúng ta triển khai khi thác thường lệ vào thị trường đầy tiềm năng hứa hẹn này. (Ảnh: VNA).
OCC Team
