Hội thảo Hợp tác song phương vì hàng không bền vững trong khuôn khổ các sự kiện do ĐSQ Hà Lan tại Việt Nam tổ chức nhân chuyến thăm Việt Nam của đoàn bộ trưởng Hà Lan đã diễn ra tại Hà Nội. Sự kiện quy tụ các chuyên gia, đại diện của các cơ quan quản lý, hãng hàng không, cảng hàng không và các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Logistics và Hàng không của hai nước nhằm chia sẻ với Việt Nam chính sách, kinh nghiệm, kỹ thuật để sớm đạt được mục tiêu chung của ngành hàng không là phát triển bền vững.
Trong khuôn khổ sự kiện, diễn dàn “Bilateral Cooperation for Sustainable Aviation – Hợp tác song phương để phát triển hàng không bền vững” đã diễn ra sôi nổi với bài phát biểu mở đầu của bà Brigit Gijsbers, Cục trưởng Cục Hàng không và Hàng Hải, Bộ Cơ sở hạ tầng và Quản lý nguồn nước Hà Lan và đại diện CAAV.
Ông Hồ Quang Tuấn, Trưởng ban Tiếp thị Hàng hóa đã có bài phát biểu về lộ trình của VNA trong công tác xây dựng chiến lược phát triển đi đôi với bảo vệ môi trường khẳng định vai trò Hãng hàng không quốc gia có trách nhiệm. Để đạt được mục tiêu đó, VNA cam kết đầu tư vào đội bay hiện đại, thân thiện với môi trường để giảm lượng khí thải; tối ưu hóa các đường bay để tiết kiệm nhiên liệu được khoảng 20 nghìn tấn/năm; tham gia chương trình Chuyến bay bền vững do SkyTeam khởi xướng bằng cách tái chế những chiếc áo phao cứu hộ không còn khả năng sử dụng được đưa ra nhằm hưởng ứng mục tiêu giảm rác thải và bảo vệ môi trường; thu hồi, tái cấp các dụng cụ dùng một lần còn đảm bảo chất lượng; chuyển đổi sử dụng các chất liệu thân thiện môi trường, cắt giảm 62,8 triệu số lượng túi nilon sử dụng mỗi năm cho các vật dụng trên tàu bay…
Ông cho biết ngành hàng không đã đóng góp khoảng 2,5% tổng lượng khí thải toàn cầu, và SAF (Nhiên liệu Hàng không Bền vững) là một trong những cách hiệu quả nhất để giảm tác động môi trường của ngành hàng không hiện nay, tuy nhiên SAF vẫn còn tương đối tốn kém và chưa được áp dụng rộng rãi trên quy mô lớn. SAF là nguồn năng lượng tái tạo có nguồn gốc từ các loại nguyên liệu như dầu ăn đã qua sử dụng, chất thải nông nghiệp, rác thải đô thị và một số loại tảo. Không giống các nhiên liệu máy bay thông thường có nguồn gốc từ nguyên liệu hóa thạch hữu hạn, SAF là giải pháp thay thế có tính tái chế và ít phát thải carbon, giúp giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính.SAF đang là xu thế trọng tâm của ngành hàng không thế giới do vậy VNA cũng đang có một số trao đổi ban đầu với các nhà sản xuất máy bay và công ty nhiên liệu về cơ hội sản xuất và phân phối SAF tại Việt Nam; ủng hộ các sáng kiến thúc đẩy trồng rừng và giảm carbon…
Cuối năm 2023, KLM đã đầu tư 4,7 triệu USD vào nhà máy sản xuất SAF tại bang Louisiana của Mỹ. Nhà máy này thuộc DG Fuels – công ty mới nổi trong lĩnh vực nhiên liệu hàng không bền vững. Bước đi này của họ nhằm đạt được mục tiêu sử dụng nhiên liệu thay thế trong 10% tổng số chuyến bay của hãng từ nay đến năm 2030
Tại hội thảo, các doanh nghiệp Hà Lan trong lĩnh vực sân bay như cảng hàng không Hà Lan NACO và cảng hàng không như Schiphol cho biết Việt Nam có nhiều thế mạnh trong phát triển kinh tế, du lịch, vị trí địa lý. Do vậy, việc phát triển sân bay hiện đại là nhu cầu và quan trọng với Việt Nam. Mặc dù là quốc gia nhỏ với hơn 17 triệu dân, Hà Lan có sân bay quốc tế Amsterdam Schiphol lớn thứ nhì châu Âu về số lượng hàng hóa trung chuyển. Với những thế mạnh của mình, Hà Lan mong muốn hợp tác với Việt Nam trong lĩnh vực này. Nhờ kết hợp được với mạng lưới thương mại và dịch vụ quanh sân bay, Schiphol trở thành điểm đến hấp dẫn đối với nhiều doanh nghiệp nước ngoài. Sân bay Schiphol là trung tâm trung chuyển quốc tế, thu hút hành khách từ bên ngoài châu Âu, tạo ra cửa ngõ vào châu Âu và việc vận chuyển khách du lịch đến các điểm đến khác nhau ở châu Âu.
Thông qua hội thảo về phát triển ngành hàng không, doanh nghiệp Hà Lan mong muốn tìm hiểu các cơ hội hợp tác kinh doanh và hỗ trợ kỹ thuật theo hướng phát triển dịch vụ logistics thông minh bền vững, hợp tác song phương phát triển lĩnh vực hàng không, thúc đẩy nguồn cung, gia tăng sử dụng nhiên liệu sạch cho máy bay để đạt mục tiêu của hàng không toàn cầu đưa mức phát thải ròng về bằng 0 vào năm 2050.
