Đầu tháng 6/2025, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cho biết sản lượng SAF toàn cầu năm 2025 có thể sẽ tăng gấp đôi so với 2024, vượt mốc 1,9 triệu tấn. Tuy nhiên, mức này vẫn chỉ chiếm 0,53% tổng nhu cầu nhiên liệu hàng không toàn cầu.
Tổng Giám đốc IATA Willie Walsh chỉ trích một số nhà cung cấp nhiên liệu đang trục lợi bằng cách đẩy giá SAF lên cao, cản trở tốc độ chuyển đổi của ngành. Ông kêu gọi các chính phủ ban hành chính sách hiệu quả hơn, hỗ trợ đầu tư hạ tầng và sản xuất SAF quy mô lớn thay vì chỉ tập trung đánh thuế và áp đặt nghĩa vụ sử dụng SAF lên các hãng bay.
Để thúc đẩy thị trường SAF toàn cầu, IATA đã triển khai hai sáng kiến gồm Hệ thống đăng ký SAF do Tổ chức Phi carbon Hàng không Dân dụng (CADO) vận hành, giúp theo dõi minh bạch việc mua, sử dụng và giảm phát thải SAF và SAF Matchmaker, nền tảng kết nối cung-cầu SAF giữa các hãng hàng không và nhà cung cấp.
Ngoài ra, IATA cũng kêu gọi chính phủ toàn cầu hành động ở ba lĩnh vực: (1) chấm dứt ưu đãi cho nhiên liệu hóa thạch và tái phân bổ một phần trong số 1.000 tỷ USD trợ cấp cho năng lượng tái tạo; (2) xây dựng chính sách năng lượng tổng thể hỗ trợ sản xuất SAF; và (3) thúc đẩy hiệu quả chương trình bù đắp carbon CORSIA thông qua việc cung cấp đơn vị tín chỉ khí thải phù hợp cho các hãng hàng không.
Đồng thời, IATA cũng ghi nhận tiềm năng lớn tại Ấn Độ – thị trường hàng không lớn thứ ba thế giới – nơi chính phủ đặt mục tiêu đạt tỷ lệ phối trộn SAF ở mức 2% trong các chuyến bay quốc tế vào năm 2028. Hiện IATA đang hợp tác với các hiệp hội năng lượng sinh học tại Ấn Độ để hỗ trợ đánh giá vòng đời nhiên liệu theo chuẩn quốc tế.
Nguồn: TTG Asia, Green Air News
