[Vietnam Airlines trong tôi là…] Hành trình trưởng thành cùng bầu trời

Trở về Việt Nam sau mấy năm du học trời Tây, vẫn chưa hết bàng hoàng khi mẹ đột nhiên rời xa tôi vĩnh viễn do tai biến. Đứa trẻ mất cha từ năm lên tám, giờ lại mất đi người mẹ thân yêu, giờ đây cuộc sống phía trước là mông lung, có tuổi trẻ, hoài bão, nhưng tất cả đã suy sụp bởi ước mơ duy nhất nung nấu bao năm là học xong về đi làm để được phụng dưỡng mẹ, nay cái cơ hội ấy cũng đã chẳng còn.

Tôi mất phương hướng, không biết nên làm gì tiếp, cuộc sống mấy mươi năm phía trước mặt hoàn toàn bị bao phủ bởi màn sương buồn cô quạnh. Thế rồi buổi chiều ấy, tưởng chừng như bình thường với đa phần mọi người, nhưng với tôi là định mệnh.

Ngồi lướt mạng, tình cờ đọc được mẩu tin của báo tuoitreonline: “TTO – Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cần tuyển học viên để đào tạo làm phi công cơ bản.”  Đọc qua các điều kiện cụ thể, “Ồ, tại sao mình lại không thử nhỉ! Coi như đi kiểm tra sức khoẻ miễn phí”. Và lập tức làm hồ sơ, vì chỉ còn có 2 ngày nữa là hết hạn. Thế rồi…

Vòng 1: Sơ tuyển hồ sơ… tôi đạt

Vòng 2: Sức khoẻ tổng quát … tôi đạt

Vòng 3: Sức khoẻ chuyên sâu … tôi đạt

Vòng 4: Phỏng vấn trực tiếp với hội đồng chuyên môn … tôi đạt

Vòng 5: Thi văn hoá … tôi … lại đạt.

Từng bước, từng bước một, chẳng hiểu thế nào mà giữa bao con người tôi lại được VNA lựa chọn trở thành học viên cơ bản, mà theo lời thầy Lữ Thông, phó trưởng Trung Tâm Huấn Luyện bay FTC ngày đó khi nhìn chằm chằm vào mặt tôi nhận xét: “Nghề chọn người con ạ!”. 

Sau 10 tháng rèn luyện tại trung tâm, tôi trở về nhà đúng ngày lũ lịch sử ập vào Hà Nội năm 2008, những ngày nằm trên rốn nước ấy, thắp nến, tôi vẫn ôm trên tay cuốn BAK (Basic Aviation Knowleadge) với sự kiên định rằng tôi sẽ được tự tay cầm lái đưa máy bay cất cánh chinh phục bầu trời.

5 tháng sau, nhóm chúng tôi hơn 100 người tại Trung tâm Huấn luyện bay có cơ hội được phỏng vấn để chọn ra 40 người đi sang học viện hàng không ESMA, cộng hoà Pháp để học lái máy bay cơ bản.

Tôi … lại đạt ngay lần phỏng vấn ấy với thứ tự 21/40. Con số 21 mà sau này tôi luôn tự thấy nó gắn liền với tôi nhiều sự kiện trong cuộc đời.

21/4/2009 đặt chân sang Pháp.

21/10/2010 về tới Sài Gòn với 200 euro vỏn vẹn trong túi.

1 năm rưỡi ở Pháp đã trui rèn tôi từ một chàng trai ngây ngô, tưởng rằng lái máy bay là một công việc đơn thuần chỉ là 1 tay cầm cần, tay kia cầm ga, thành một phi công biết bay đúng nghĩa, biết trách nhiệm của mình mỗi khi đặt chân lên máy bay không chỉ là đưa máy bay lên và hạ máy bay xuống, mà còn là chở đi bao niềm vui, nỗi buồn, ước mơ, hoài bão của từng hành khách bước chân lên tàu với niềm hi vọng chắc chắn rằng họ sẽ tới điểm đến một cách an toàn để tiếp tục hành trình ấp ủ trong suốt chặng đường bay.

Tôi chuyển loại bay máy bay thương mại đầu tiên: Fokker70, với những chặng bay quốc nội, xuyên Đông Dương, thỉnh thoảng tôi lại đi Trung Quốc. Mà hay lắm nhé, Fokker của tôi mỗi 6 tháng đi Sim 1 lần, mà mỗi lần buồng Sim lại đổi chỗ nên tôi cũng lần lượt được đi Hà Lan, Pháp, Hàn Quốc, rồi cả Úc nữa.

Rồi Fokker bị dừng bay, tôi có gần 1 năm trời nằm nhà “chờ tuổi trẻ trôi quá vô vị”. Một lần nữa, cảm giác “chim có cánh mà không được bay” cồn cào khó chịu vô cùng!

2014, tôi lại được chuyển loại A330, lần này, mạng lưới bay của tôi khác đi với những chặng bay tầm trung: Nhật Bản, Hàn Quốc, Nga, Úc. Ngoài việc hay phải đi không ở nhà nhiều thì tôi chẳng có gì kêu ca phàn nàn cả, mỗi nơi tôi đã từng đi, từng đến đều là những nền văn hoá lâu đời với quá nhiều điều có thể khám phá.

2017, lại một lần nữa tôi chuyển loại, nhưng là lần chuyển loại quan trọng nhất với một phi công: trở thành Cơ Trưởng máy bay A321 – ngày mà tôi sẽ được, và phải tự mình chịu trách nhiệm cho mỗi quyết định liên quan đến chuyến bay của mình.

Tôi vẫn vậy, vẫn cứ suy nghĩ ngây thơ như thủa ban đầu: “Mỗi hành khách đều như người thân của mình, chỉ cần mình an toàn, là học được an toàn, mình thoải mái, là họ cũng thoải mái, cứ cố gắng làm tốt từng chuyến bay!”.

Giờ đã là 2025, thời gian thấm thoát đã gần 20 năm gắn bó với VNA, mỗi giai đoạn tôi đều may mắn có được sự dìu dắt của những người anh, người thầy mẫu mực, họ là những người đồng nghiệp tuyệt vời, mà trong từng dòng ký ức khi tôi nghĩ về, chẳng thể nói hết được sự kính trọng và biết ơn.

VNA đã cho tôi quá nhiều, từ thanh niên mất đi động lực sống có lại được tình yêu thương với cuộc đời, một công việc đáng mơ ước,  một cộng đồng những con người cùng làm việc chung ý chí và mục đích xây dựng một VNA lớn mạnh.

Thế nên, nếu có ai hỏi, VNA trong tôi là gì? Thì tôi sẽ không ngần ngại mà trả lời ngay rằng: VNA là tuổi trẻ, là gia đình và là nơi chắp cánh ước mơ của tôi.